Выставка BUDEXPO-2019
Выставка BUDEXPO-2019

8 апреля 2019

В конце марта Минске состоялась выставка BUDEXPO-2019. Причем, прошла она в старом-добром выставочном комплексе "БелЭкспо"! Более известный в народе как "Ромашка" из-за своей оригинальной архитектуры, комплекс  продолжительное время был закрыт, и выставки проводились в других подходящих по размерам помещениях в различных частях города и даже области.

Увы, несмотря на громкое название "22-я Международная специализированная (по растяжке над входом - "строительная") выставка", наполнение мероприятия натурными образцами было  далеко от вышеозначенного статуса. По-сути, свою технику привезли три предприятия: Аксиом-групп, МАЗ и Амкодор. А если говорить о 100-процентных новинках, то таковая и вовсе была одна. И тем не менее, пробежимся по площадке...

Аксиом-групп


"Аксиом-групп" представляет в Беларуси не что иное, как известного производителя "TIGARBO": официальный дилер, официальный сервис и официальный бодибилдер. Все бетоносмесители с наклейкой "TIGARBO" местного производства - именно их рук дело.

На BUDEXPO-2019 компания представила первый в Республике 11-кубовый "миксер" для транспортировки 26 000 кг бетонной смеси. Окрашенный в глянец АБС-11ДА, даже несмотря на то, что шасси здесь не какой-нибудь "европеец", а вполне себе обычный МАЗ-6516C9-560-001, производит впечатление. Несмотря на то, что модель только-только собрана, на выставке она уже успела приглянуться строительной компании «Дана Астра», которая заказала сразу девять таких машин для работы на объекте "Минск Мир". Это знаковый проект белорусской столицы, возводимый на месте бывшего аэропорта "Минск-1".

Напарником по стенду у новинки был его 10-кубовый собрат АБС-10ДА на аналогичном шасси. Скажу прямо, если бы не идентификационные таблички, я бы долго ходил вокруг в поисках разницы - заметить "хвостик" у рамы 11-кубовика можно, но понять, почему он есть у одной машины, а у другой нет... Близнецы, да и только.

Еще один продукт "Аксиом-групп" - сортиментовозы. Надстройка AGR собирается из финских комплектующих и, по заявлениям производителя, способна отработать 25 лет. Манипуляторы на выбор от российских до итальянских или финских. Так представленная на выставке модель AGW44M AGR-6 была укомплектована гидроманипулятором МАЙМАН ММ-100-03, но рядом, как образец, демонстрировался его аналог - АНТ-7.5-2.

Впрочем, основная фишка машины - это шасси МАЗ. Вернее, не само шасси (кого сейчас можно удивить банальным МАЗ-6312), а начинка кабины. Благодаря стараниям умельцев из "Аксиом-групп", понять, что вы внутри МАЗурика можно, но сложно. Выглядит по-европейски - стильно и качественно. Непривычно для "лесовоза", конечно, но пожелания заказчика - закон, тем более, опыт "благоустройства" мазовского интерьера у компании уже есть.

Как говорят те, кто работает на сортиментовозах, в белорусских реалиях нет смысла переплачивать за импортное шасси. На делянке все равны, и "убивается" техника практически с одинаковой скоростью. А вот ценники на запчасти и обслуживание ох как разнятся, так что зачем переплачивать за бренд, если можно доработать МАЗ?!

Возможно, их слова не лишены истины...

МАЗ


Минский автозавод в этом году обошелся без мировых премьер. Все показанное на BUDEXPO-2019 можно было увидеть на прошлогодней выставке СТТ-2018 в Москве.

Нынешняя экспозиция: автопоезд в составе седельного тягача МАЗ-643028 с 30-кубовым полуприцепом МАЗ-953003, а также его аналог в виде 20-кубового самосвала МАЗ-6501C9 и 20-кубового прицепа МАЗ-856102. Кроме того, присутсвовал на стенде и "работяга" МАЗ-650126. Справедливости ради отметим, что в Беларуси широкой публике показывались не все из представленных образцов, так что для кого-то и здесь можно было найти новинки.

По традиции все экспозиции МАЗа на улице сопровождает один из фирменных мобильных офисов автозавода. В этот раз на "Ромашке" красовался МАЗ-Купава-478810 на шасси МАЗ-4371W1.

Амкодор


Весьма скромно выступил "Амкодор", традиционно выступающий на подобных выставках с внушительной экспозицией различной техники, в том числе и новинок. В этот раз на улице одиноко стоял лишь универсальный фронтальный погрузчик АМКОДОР 352Л. Правда, на него был зацеплен немалых размеров ковш для погрузки щепы, но ожидалось большего, и я немного разочарован. Похоже, выставка с каждым годом становится все менее привлекательной для производителей, а жаль...

TIGARBO


Считаю, что отдельного внимания заслуживают электромобильчики TIGARBO, присутствующиее на стенде вышеупомянутой "Аксиом-групп".

Техника эта не очень ассоциируется с грохотом наших строек, и тем не менее, может быть активно использована при перемещениях внутри возводимых объектов. Промышленные цеха порой тянутся на сотни метров, и пройти их пешочком даже для банальной инспекции - удовольствие сомнительное. А уж если при этом еще и мешочек со смесью на плечи положить...

Самый интересный в этом плане - электробус Elebus-TIGARBO S18D. Переднеприводный "бусик" длиной всего 5850 мм рассчитан на перевозку, если судить по количеству сидений, 17 (семнадцати!) человек, не считая водителя! Причем, заявленная скорость - 25 км/ч, а время зарядки батарей - 6 часов от бытовой электросети.

Второй интересный "коммерсант" - Элекар 5E-TIGARBO 2Г карго. Полноценный двухместный грузовичок с 2-метровой грузовой платформой и грузоподъемностью в 1000 кг. Как следует из информационного буклета, вместо платформы возможна установка: самосвального кузова, цистерны с насосом и даже КМУ!

Более универсальная версия - грузопассажирский Элекар 5E-TIGARBO 4Г. Четыре места в салоне и небольшой кузовок, в который легко войдет пара мешков с цементом. Грузоподъемность - 500 кг.

Кроме того, были представлены и два чисто пассажирских варианта: шестиместный  Элекар 5E-TIGARBO 4+2 кабриолет и четырехместный "седан" Элекар 5E-TIGARBO 2+2 с разделением "по классам" - двое едут в креслах под крышей, а двое - на лавочке спиной по ходу движения под открытым небом.

В целом, весьма любопытная электротехника для любых помещений, где классические двигатели внутреннего сгорания не применимы ни в каком виде.

Comments: 0