12 октября
С 7 по 11 октября в Минске под эгидой Белорусского национального технического университета и Академической автомобильной ассоциации проходил 16-й Европейский автомобильный конгресс (ЕАEС-2019). Около двухсот автомобильных конструкторов, инженеров, дизайнеров, специалистов в области управления транспортом и разработчиков беспилотных систем из 26 стран приняли участие в данном мероприятии. Кроме того, в рамках события перед зданием Национальной библиотеки Беларуси экспонировались перспективные разработки белорусского автопрома. Техники немного, однако, посмотреть было на что.
Белкоммунмаш
Завод впервые официально представил в Беларуси новый электробус E32100. Данная модель уже успешно эксплуатируется на маршрутах в Минске, однако выставочный образец отличается новым дизайном, планировкой и начинкой салона, а также оригинальной панелью приборов. Вероятнее всего, именно в таком варианте E32100 и продолжит свой жизненный путь, превратившись в целое семейство электробусов и попутно передав свои черты модельному ряду троллейбусов 3-го поколения, выпускаемому на предприятии.
Электробус БКМ E32100
Минский автомобильный завод
Кроме известных моделей МАЗ продемонстрировал перспективный седельный тягач 5-го поколения МАЗ-5440M7. Это первый автомобиль с новым 428-сильным двигателем OM470, отвечающим эконормам Евро-6. Ранее на седельные тягачи данного перспективного семейства устанавливались более мощные моторы, а теперь пришло время для "приземленных" модификаций.
Седельный тягач МАЗ-5440M7 с полуприцепом МАЗ-Купава-930011
Спортивный грузовик МАЗ-5309RR
Седельный тягач МАЗ-643228-8520-052
Мобильный офис МАЗ-Купава-673110 на шасси МАЗ-631223
Минский завод колесных тягачей
VOLAT ограничился всего одной машиной. Предприятие делает ставку на "600-е" семейство, в котором ярко выражен потенциал завода по созданию полноприводной техники, как для армейского, так и для гражданского использования.
Бортовой грузовик МЗКТ-600203
Минский моторный завод
ММЗ традиционно выставляет обширную экспозицию своих двигателей различного экологического класса. Вот уж реально, найти мотор "по душе" здесь может каждый - было бы желание!
Двигатель Д-245.9E2
Двигатель Д-245.9E5
Двигатель Д-245.30E3
Двигатель Д-262.2S2
Двигатель ММЗ-3.6DTI
Двигатель ММЗ-4DTI.A CR
Как видите, выставка была хоть и мала, но все же интересна. Жаль, что техника была "утрамбована" на маленьком пятачке, в то время как вокруг оставались не занятыми огромные площади.
Еще большее разочарование вызвал тот факт, что вся уличная экспозиция разъехалась уже 9 октября. А новый седан Geely Emgrand GE, перспективный кроссовер Geely SX11(он же Geely CoolRay), а вместе с ними и электроминивэн Joylong IFLY F5, сборка которого вроде как до сих пор планируется на площадях завода "Юнисон" под Минском, укатили восвояси еще на день раньше.
Так что, если судить по демонстрационной площадке, даты проведения мероприятия стоило бы анонсировать с 7-го по 8-е (с натяжкой по 9-е) октября. И, может стоило бы сменить название с "Европейский конгресс" на "Минский междусобойчик" - организация, как раз на такой "размах" и тянет...
