28 августа

Завод коммерческого транспорта "РУСКОМТРАНС" разбавил линейку своих новых автовышек передвижной мастерской на шасси ГАЗон NEXT (R41C13), предназначенную для целого комплекса строительных и аварийно-восстановительных работ.

Благодаря 6-местному пассажирскому модулю, автомобиль способен в общей сложности перевозить бригаду до 9 человек. Внутри отсека предусмотрен откидной столик, шкаф для одежды и вещевые отсеки. По желанию возможна установка кондиционера и отопления.

Сразу за модулем на раме установлен большой технологический отсек, разделенный на 13 отдельных боксов различных размеров, рассчитанных на размещение типового инструмента. По желанию автомастерская может поставляться как в "голом" виде, так и в полной комплектации с рабочим оборудованием:

• генератор электрический с гидравлическим приводом;
• оборудование для проведения сварочных работ;
• компрессор с гидравлическим приводом;
• насосное оборудование;
• осветительное оборудование;
• моечное оборудование;
• инструмент и оснастка.

Кроме того, в середине надстройки предусмотрен открытый грузовой отсек размером 3700х1200 мм.

Дополнительным плюсом автомобиля можно считать наличие КМУ Cobra с грузовым моментом 3,4 т/м. Благодаря полноповоротной колонне и грузоподъемности от 550 кг (на вылете 6100 мм) до 2300 кг (на вылете 940 мм), мастерская способна самостоятельно проводить погрузку/выгрузку оборудования или материалов на высоту до 8500 мм

Фото производителя

27 августа

Компания "Луидор Тюнинг" отчиталась о выполнении заказа для МЧС.

Аварийно-спасательный автомобиль АМЗ-3009YP создан на базе полноприводного ЦМФ ГАЗель-27057 (4х4). Если визуально новинка выделяется из массы собратьев лишь цветографической схемой окраски, спецсигналами и багажником на крыше для крупногабаритного оборудования, то внутри есть на что взглянуть. Все пространство фургона под завязку забито спецоборудованием, необходимым для спасательных работ:

• диэлектрический комплект;
• электромегафон;
• телематический модуль ГЛОНАСС;
• натяжное спасательное полотно размером не менее 3,5x3,5м;
• болторез ручной;
• резак для кабелей.

Все приспособления расположены на лотках, которые выдвигаются далеко за пределы кузова, что обеспечивает прекрасный доступ к ним и уменьшает время развертывания группы. Так же в грузовом отсеке нашлось место и для баллонов.

Фото производителя

26 августа

Компания "Мосдизайнмаш" порадовала интересной моделью - автомобилем для транспортировки картин на шасси VOLVO FH 420.

Спецфургон создан по заказу Государственного музея изобразительных искусств имени А.С. Пушкина. Его предназначение - перевозка картин и других предметов изящного искусства.

Особенность новинки в обеспечении жесточайшего контроля температурного режима внутри надстройки -  очень важный параметр для древних картин. Благодаря усиленной теплоизоляции и автоматической системе климат-контроля можно задавать температуру с шагом в 0,5 градусов. Кроме того, во избежание случайных повреждений фургон внутри облицован специальным покрытием и оборудован утопленными элементами крепления.

Для удобства погрузки/выгрузки крупных полотен автомобиль спроектирован с минимальной погрузочной высотой и оснащается гидробортом увеличенного размера, изготовленного под заказ. Расстояние от пола до потолка в надстройке 2800 мм.

Фото производителя 

23 августа

Компания СИМАЗ наконец-то довела до воплощения в металле и пластике модификацию автобуса SIMAZ-2258 с газовым двигателем, анонсированную больше года назад.

Концепция машины осталась прежней - рамное шасси с водруженным на него пластиковым кузовом. Роль носителя исполняет шасси ISUZU NPR82, не так давно запущенное в серийное производство в Ульяновске. По расчетам конструкторов 4,6-литровый газовый двигатель ISUZU 4HV1 мощностью 130 л.с., работающий на сжатом природном газе (метан), должен справится с возложенной на него задачей и уверенно перевозить по городским улицам пассажиров. Шесть баллонов с газом традиционно для городских автобусов размещены на крыше, а запаса метана должно хватать на 400 км - как раз достаточно, чтобы отработать дневные смены без дозаправки.

Разумеется, новинка соответствует программе "Доступная среда" и подготовлена для перевозки маломобильных пассажиров: формула дверей 0-1-2, съемные трапы, низкий пол и накопительная площадка с местом для коляски в заднем свесе. В настоящее время завод делает ставку именно на такой вариант исполнения для работы на городских маршрутах.

Фото производителя 

21 августа

Завод коммерческого транспорта "РУСКОМТРАНС" в очередной раз порадовал новой моделью. Знакомьтесь - рычажно-телескопический автогидроподъемник АГП-15РТ на шасси УАЗ "Профи" с двухрядной кабиной.

Как вы уже догадались из маркировки, рабочая высота автовышки без малого 15 метров - 14,2 м по факту, а горизонтальный вылет - 5,2 м.  Грузоподъемность люльки 230 кг, а это эквивалент массы двух среднестатистических рабочих плюс оборудование. Как и положено современным АГП, машина укомплектована двумя полноценными пультами управления (с земли или с корзины), оборудованными даже системой дистанционного запуска и остановки двигателя.

Еще один важный момент - размеры. В транспортном состоянии длина УАЗика - 6700 мм, а высота - 2600 м, для развертывания опорного контура подъемника достаточно площадки 2890х2800 мм. Идеальный вариант как для города, так и для любых стесненных территорий.

Единственным спорным моментом является использование двухрядной кабины. С одной стороны, она позволяет, несмотря на компактные размеры "агпшки", перевозить полноценную бригаду рабочих, либо использовать второй ряд для размещения оборудования. А с другой, с учетом снаряженной массы в 3320 кг ВСЯ бригада не может весить более 180 кг. Может тогда однорядная кабина и закрытый бокс для оборудования были бы предпочтительнее, или ставка здесь на выносливость исконно "неубиваемых" УАЗиков?..

Фото производителя

19 августа

Помните рыбовозы советских времен? Такие машинки с "квадратными" цистернами синего цвета и надписью "РЫБА" на боковине. Что же, времена меняются, и техника для перевозки водоплавающих теперь выглядит совсем иначе. Очередную новинку по данной тематике представила компания "МАН Трак энд Бас РУС".

Новый рыбовоз изготовлен известным российским кузовостроителем "Техпро". Надстройка представляет собой платформу длиной 6430 мм, с боков и сзади частично ограниченную откидными съемными алюминиевыми бортами высотой 600 мм. Пол фанерный, с заливным полиуретановым покрытием.

Оборудование для транспортировки живой рыбы - "Адапт 5-240", производства польской компании "Мерке". Оно представляет собой изотермическую камеру, бак для воды вместимостью 2240 л, многорядный распылитель для кислорода и воздушный диффузор с соединительными шлангами.

Управление "системой жизнеобеспечения" расположено в технологическом отсеке в передней части платформы. Здесь же хранится запас сжиженного газа, три воздушных компрессора и прочее спецоборудование.

В качестве носителя для мобильного водоема был выбран  MAN TGX 26.440 6x4 BL с колесной базой 5100+1350 мм. Весьма интересно в релизе описана задняя подвеска: "Задний ведущий мост и подъемная ось с гипоидным приводом оснащены двумя пневморессорами с допустимой нагрузкой по 11500 кг." Не знаю, как прокомментировать сочетание колесной формулы 6х4 и подъемную третью ось...

Двигатель - 440-сильный D2066 LF40 (Евро-5), с функцией защиты при работе на холостых оборотах при очень низких температурах. МКП - 16-ступенчатая ZF 16S223DD. Учитывая характер предполагаемой работы, на машине установлен алюминиевый бак на 590 л дизтоплива, и 35-литровая емкость с AdBlue. Кабина - XLX с крышей средней высоты.

Автомобиль построен по техзаданию Группы компаний Лапландия (Ленинградская обл.), специализирующейся на выращивании и реализации форели и сиги. В состав ГК входят хозяйства "Лапландия" и "Приморское". Собственно говоря, для эксплуатации в последнем и предназначена новинка. Рыбовозу предстоит заниматься перевозкой живой рыбы с ферм на основное производство и доставлять мальков на фермы по их выращиванию. На минутку, плавучая садковая линия на реке Вуокса позволяет выращивать до 600 тонн рыбы в год, так что работы MANу хватит с головой...

Фото производителя

16 августа

Еще совсем недавно компания "Промтех" демонстрировала различные модификации семейства Lada Largus Kub как опытные образцы. Однако уже сейчас некоторые из вариантов не просто пошли в серию, а выпускаются в количествах, о которых не стыдно говорить вслух!

В первую очередь речь идет о версии "социальное такси", предназначенной для перевозки маломобильных граждан. Легко трансформируемый салон позволяет в зависимости от ситуации перевозить до 4 пассажиров, и инвалида-колясочника. Маневренные и компактные автомобили прекрасно адаптированы к толчее нынешних городов, в их основе лежит отечественная бюджетная легковушка,  и эксплуатационные расходы на нее невелики. Вероятно, потому и привлекает Lada Largus Kub внимание госструктур. За последнее время в рамках нацпроекта "Демография" крупную партию "социалок" закупила Кировская область, 36 автомобилей получил Волгоград, а 23 августа должна состояться передача двух десятков "социальных такси" Lada Largus Kub властям Чувашии.

Фото производителя

15 августа

Очередная новинка от компании "БЕЦЕМА" - самосвал-углевоз БЦМ-270 ФОРМАТ.

Автомобиль предназначен для максимально эффективной работы в угольных разрезах. Это важный нюанс, ибо здоровенная емкость, вместимостью 32 м.куб. может вогнать в ступор любого, кто понимает, какие нагрузки испытывает дорожное полотно при проезде такого мастодонта доверху нагруженного породой с плотностью 1 т/м.куб. Но, так как технологические дороги как раз и рассчитаны на подобную технику, грузоподъемность самосвала в 32 000 кг однозначно идет в копилку положительных моментов. Там же находятся и материалы из которых изготовлен кузов: высокопрочная и износостойкая стали, типа Strenx и Hardox SSAB, а так же двойной пол. Последний, кстати, является запатентованным решением кузовов БЕЦЕМА и призван обеспечить эффективный обогрев днища и боковых откосов.

Новый самосвал базируется на специальном строительном шасси Renault K-series с колесной формулой 8х4.

Фото производителя

14 августа

В Архангельской области прошел пятый чемпионат "Лесоруб XXI века" - соревнование машинистов харвестеров, форвардеров и другой специализированной лесозаготовительной техники. Традиционно участие в мероприятии принимала техника компании MAN Truck & Bus.

Все желающие могли протестировать в динамике сортиментовоз с гидроманипулятором KESLA 2009St на шасси MAN TGS 33.480 6x6 BB. Полностью загруженную бревнами машину можно было испытать на дорогах, схожих с реальными подъездами к делянкам. 

А сортиментовоз c гидроманипулятором Palfinger Epsilon M100L97 на шасси MAN TGS 33.540 6X6 BB был задействован в конкурсе "Оператор гидроманипулятора". Участникам было необходимо выполнить два упражнения: "Сборка-разборка сруба" и "Городки" (требовало ювелирных движений, чтобы бревенчатая конструкция не развалилась). К слову, MAN-лесовоз с двигателем такой мощности в России представлен впервые.

Еще один сортиментовоз, только не полноприводный, на шасси MAN TGX 33.480 6x4 BB был представлен в статичной экспозиции.

Стоит отметить, что надстройки для вышеупомянутых моделей изготовлены компанией "В-Кран" (г. Санкт-Петербург). Они представляют собой комбинацию четырех П-образных коников с шириной загрузочного пространства 2300 мм и длиной 6500 мм, а различаются моделью используемой КМУ. Все сортиментовозы укомплектованы лебедками с ремнями фиксации груза, защитой кабины, гидро- и топливного бака.

Так же в статике были представлены два седельных тягача: MAN TGX 33.440 6х4 и MAN TGX 33.480 6х4. Кроме разницы в мощности моторов, модели различаются высотой седельно-сцепых устройств: Jost JSK 37 - 1273 мм,  Jost JSK 38 С2 - 1380 мм соответственно.

Фото производителя

13 августа

Компания "Русбизнесавто" совместно со своим  партнером "Ряжским авторемонтным заводом" представила две новые модели для содержания автомобильных дорог и инфраструктуры города.

Специализированная комбинированная дорожная машина МК-4333-06 базируется на шасси КАМАЗ-53605 и предназначена для всесезонной эксплуатации как при "плюсовых", так и при "минусовых" температурах. КДМ представляет собой автоцистерну из наборных полиэтиленовых ёмкостей общей вместимостью 10 м.куб. с поливомоечным оборудованием, в том числе и для очистки противошумных экранов или дорожных ограждений. В теплое время на автомобиле устанавливается щетка для подметания проезжей части, а с наступлением холодов монтируется распределитель жидких реагентов.

КДМ МК-4534-08 - классический самосвал КАМАЗ-65115, доукомплектованный оборудованием для работы в зимнее время. На машину монтируется передний отвал, а в кузов устанавливается пескосолераспределитель вместимостью 8,5 м.куб. Процесс установки/снятия "обвески" занимает от 15 до 30 минут.

Фото производителя 

12 августа

С очередной победой можно поздравить Ford Sollers в целом и Ford Transit в частности - крупнейшую партию в 170 микроавтобусов  закупил государственный комитет по транспорту и дорожному хозяйству Республики Башкортостан.

Первая партия из 110 автомобилей была передана представителям "Башавтотранса". Для работы на городских и пригородных маршрутах предложена 22-местная модификация с 19-ю посадочными местами. На междугородных линиях будут работать 17-местные машины с креслами повышенной комфортности.

Ford Transit, пожалуй, остается единственным брендом, который все еще успешно сражается с разнообразными "маршрутками" на базе ГАЗель NEXT. Надолго ли хватит его сил?..

Фото производителя

9 августа

МАЗ-303266 - первый автобус третьего поколения Минского автозавода

8 августа

Завтра Минский автозавод в рамках празднования 75-летия представит свой низкопольный городской автобус третьего поколения - МАЗ-303266.

Мы готовим для вас полноценный фотообзор новинки и попутно развеем несколько мифов о том, кто, у кого и что скопировал...

7 августа

"ТТМ ЦЕНТР" построил для "Росатом" весьма интересный автомобиль с яркой надписью на борту "Лаборатория государственного строительного надзора Госкорпорации "Росатом". Согласитесь - звучно!

Сам автомобиль АЛ-39421V базируется на ЦМФ IVECO Dailly 50C15V (3520L H2). Столь необычная конфигурация - двускатная задняя ошиновка при короткой базе и высокой крыше - вызвана особенностью рабочего процесса и используемого оборудования.

Конструктивно автомобиль разделен на три отделения: кабина, аппаратный (он же рабочий) отсек и технический отсек, которые разделены между собой вибро-шумоизолирующими перегородками и имеют вход только с улицы. Кроме того, борта и пол спецавтомобиля так же дополнительно оклеены вибро- и шумоизоляцией, а также произведено утепление отсека негорючим материалом Rokwol толщиной 50 мм.

Описывать планировку автомобиля большого смысла нет - все прекрасно видно на схеме. Автомобиль 9-местный (одно из кресел со складной подушкой), все сиденья снабжены ремнями безопасности и могут использоваться для перевозки пассажиров, а не только в статике как рабочие места. Учитывая назначение автолаборатории, в рабочем отсеке предусмотрены розетки для подсоединения мониторов на 220V (10 штук) и оборудования на 12V от гнезда прикуривателя. Две розетки оборудованы гнездами с разъемом USB. Для обеспечения энергией большого количества потребителей предусмотрена возможность электропитания от внешних источников через разъем в задней части автомобиля.

Разумеется, салон оснащен кондиционером и системой отопления, управление которыми осуществляется непосредственно из рабочего отсека.

Технологический бокс спроектирован и полностью укомплектован в соответствии с требованиями заказчика. В отсеке установлены:

• кол заземления;
• катушка с кабелем заземления;
• катушка с кабелем (15 м) для подключения внешней сети 220V;
• кабель питания от генератора;
• выносная бензогенераторная установка Fubag BS 3300 ES (Франция).

Кроме того, на стенках отсека закреплен комплект шанцевого инструмента.

Для практичности пол отсека выполнен из листа рифленого алюминия, а между кузовным металлом и настилом пола установлен дополнительный вибропоглощающий материал – вибропласт.

Так же стоит отметить наличие передних парктроников и камеры заднего вида - опционное, но очень полезное дополнение.

Фото производителя

6 августа

Совершенно "неправильный" подход к составлению ТЗ для своих самосвалов продемонстрировала недавно британская строительная компания Mone Bros.

Заказав автомобили для перевозки сыпучих грузов: пустой породы, грунта, строительных отходов, природного камня, песка и гравия, строители попросили установить на него совершенно детский кузовок, чуть больший, чем стандартная бортовая платформа. А ведь 4-осное шасси MAN TGS 35.420 8×4 BB было специально спроектировано облегченным, чтобы увеличить грузоподъемность до 19 000 кг! Более того, самосвал комплектуется рядной 12,4-литровой "шестеркой" мощностью 420 л.с.

Наши перевозчики вряд ли оценили бы такое "расточительство", а вот британцы к четырем уже приобретенным самосвалам заказали еще несколько таких MANов.

Эх, нет размаха в Англии. Дороги есть, а размаха... размаха нет. 

Фото производителя

5 августа

Компания IVECO недавно презентовала новый автопоезд для перевозки сортамента.

IVECO-АМТ 633920 представляет собой полноприводный сортиментовоз с колесной формулой 6х6. Автомобиль оснащается 450-сильным двигателем Cursor 13 и 16-ступенчатой МКП ZF. Так же в наличии рама с 10-миллиметровыми лонжеронами, усиленные мосты и рессоры, межосевые и межколесные блокировки и другие нюансы, способствующие уверенному движению по лесному бездорожью к делянкам. Так необходимая для подобной техники КМУ в представленном варианте расположена в заднем свесе - это позволяет при работе в составе автопоезда самостоятельно загружать не только тягач, но и прицеп.

Сам 4-осный 8-метровый прицеп с полной массой 36 000 кг изготовлен ПК "Русский грузовик". Он представляет собой платформу длиной 6600 мм и шириной между кониками 2350 мм, рассчитанную на перевозку бревен длиной до 6 м либо двух 4-метровых пакетов.

Фото производителя

2 августа

"БЕЦЕМА" представила совместный проект с  компанией "SCHMIDT" (Германия) - плужно-щеточно-продувочную машину для обслуживания аэродромов SCHMIDT TJS 630. 

Модель представляет собой специализированный одноосный полуприцеп, на котором смонтирована цилиндрическая щетка (с высокой скоростью вращения) и воздуходувка. Привод рабочих органов осуществляется с помощью гидравлики от автономного дизельного двигателя, расположенного "в хвосте" прицепа под шумопоглощающим кожухом.

Представители компании "Бецема" отметили целый ряд ключевых моментов, характеризующих нюансы новой модели:

• Отделитель снега и автоматическая адаптация к диаметру щетки с учетом ее износа.
• Пластиковая пластина на кожухе щетки, предотвращающая налипание снега.
• Особая конструкция переднего дефлектора для ровного снежного вала без комьев.
• Маятниковый способ крепления щетки для стабильного положения во время движения.
• Равномерное прижатие щетки к поверхности вплоть до полного износа ворса.
• Возможность вручную контролировать степень прижатия щетки.
• Возможность установки щеток разного диаметра и густоты ворса.
• Финишная очистка с помощью воздуходувки со скоростью продува 145 м/сек

Отметим, что перевод из транспортного в рабоче положение занимает всего 2 минуты.

Учитывая задачи, для которых создана модель: уборка и снегоочистка взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек, в качестве тягача к полуприцепу был выбран полноприводный MAN TGS 18.400 4х4 BBS. Благодаря совокупности технических параметров тягача и прицепа, "снегоуборщик" может выполнять свою работу на скорости до 60 км/ч!

Новинка будет эксплуатироваться в международном аэропорту "Гагарин" (Саратов).

Фото производителя