14 апреля 2020

Выпуск семейства Barkas B1000 начался на заводе VEB Barkas-Werke 14 июля 1961 года. Вместе с грузовичками и фургонами на конвейер встал и 8-местный микроавтобус Barkas B1000 KB.

Машинка оснащалась 3-цилиндровым, двухтактным бензиновым мотором Wartburg-311 с рабочим объемом 992 см.куб. Благодаря форсированию он смог развивать 42 л.с. вместо исходных 28. Впоследствии в 1972 году конструкторы разогнали его до 45 л.с. К мотору "прилагалась" 4-ступенчатая МКП от легковушки Wartburg 243. Привод осуществлялся... на передние колеса.

Только на закате своей 30-летней жизни, в конце 80-х, семейство Barkas B1000 получило лицензионный  4-цилиндровый 58-сильный мотор Volkswagen и новое обозначение Barkas B1000/1.

Всего до завершения производства в 1991 году было выпущено 175 740 микроавтобусов Barkas B1000 KB и 1961 ед. Barkas B1000/1s.

Спросите, а что в разделе про микроавтобусы делает фургон? Все просто - это микроавтобус... был.

Машину по заказу клиента из Минска собирали в Гродно. Притащили очень "уставший" микроавтобус Barkas B1000 KB 1984 года выпуска, выбросили из него все ненужное, добавили нужное - и ву-а-ля, принимай хозяин работу!

Весь процесс переоборудования в кофе-бус, а именно таково назначение данного автомобиля, занял около 5 месяцев. Внутри установили кофемашину, холодильник, кулер с водой и рукомойник. Для пущего эффекта прибавили мощную аудиосистему, которая вещает на улицу, и даже неоновую подсветку под днищем. Торговля осуществляется через левый борт - в транспортном положение "окно" прикрыто крышкой. 

"AIR CAFE" успешно поработало в Белорусской столице в дни проведения II Европейских игр, и сейчас по-прежнему катается по Минску, радуя окружающих непривычной внешностью.

К слову, в заводской программе VEB Barkas-Werke никогда и не было фургонов с такой высотой крыши, так что из чего ваять "кофе-бус", было без разницы...

Comments: 0