Семейство Peugeot Partner Tepee

Peugeot Partner Tepee Outdoor. Кострома. 05/07/2011
Peugeot Partner Tepee Outdoor. Кострома. 05/07/2011

Peugeot Partner Tepee Outdoor

Вседоржник 4х2

Производитель: PSA de Vigo (Испания). Модель: Peugeot Partner Tepee Outdoor. Начало продаж в России: 2010. Автомобиль на тест предоставлен компанией "Пежо Россия"
Производитель: PSA de Vigo (Испания). Модель: Peugeot Partner Tepee Outdoor. Начало продаж в России: 2010. Автомобиль на тест предоставлен компанией "Пежо Россия"

PR-менеджеры Пежо Россия всегда умели озадачить. Ведь собираясь в пресс-тур, обычно пытаешься выяснить, а нужна ли тебе эта поездка, что нового покажут? И ребята из Peugeot в этом плане вне конкуренции: «Знаешь, Андрей. А ты вроде все уже откатал…» - и голос такой доверительный-доверительный. И тут главное не поддаться на провокацию, ведь не было еще ни одной поездки организованной PR службой Пежо, где бы я не почерпнул для себя полезной информации.

Калейдоскоп комплектаций

Итак, перед вами Peugeot Partner Tepee Outdor. Официально, это версия для семейного отдыха. На самом деле, это скорее Tepee адаптированный к нашим дорожным и не очень реалиям. Судите сами: усиленная подвеска, увеличенный дорожный просвет, шины размера 215/55 R16 и опция UF02 Grip Control (по сути увеличение возможностей на слабых грунтах). Ну и конечно несколько измененный экстерьер, создающий своеобразный антураж данной версии. Так что новая версия будет интересна на только в качестве семейного авто для путешествий, но и в качестве корпоративного танспорта. Ведь даже при пяти пассажирах в машине остается багажник вместимостью 675 литров. А уж если демонтировать второй ряд, то в образовавшийся отсек можно загрузить 3 000 литров багажа. Вот и выходит, что сфера применения Tepee Outdor гораздо шире.

Различные комбинации опционного оборудования показаны на фото, поэтому останавливаться отдельно не буду. Единственное, полагаю, стоит обозначить порядок цен на наиболее весомые опции: двухстворчатая распашная дверь – 6 300 руб.,  подогрев передних сидений - 8 500 руб., климат-контроль – 12 200 руб., аудиосистема с USB разъемом и подключением телефона – 15 000 руб., цена трех раздельных кресел второго ряда – 15 900 руб., и контрольный выстрел, это оригинальная многофункциональная крыша Zenith – 35 000 руб. В сумме почти 100 000 руб. Весомо? Несомненно, но если вдуматься, то это всего 13% от стоимости базовой комплектации, а положительных эмоций они добавят массу.

За двери…

Пару строк хочется черкнуть и о драйве. Веселая игра с  переключателем системы «Grip Control» в общем то подтвердила предположения, что баловство все это. Там где Tepee без всяких «наворотов» должен пройти, он пройдет. А где суждено увязнуть – там и «барашка» с красивой символикой не поможет. Все таки манипуляции с режимами системы ESP, это не подключение полного привода, о чем, кстати, достаточно четко сказано в инструкции по эксплуатации. Так что 3 000 руб. за данную опцию, идущую довеском к системе ESP которая сама по себе стоит 21 000 руб, я бы потратил на что-нибудь другое. Например, на круиз-контроль с ограничителем скорости, всего за 2100 руб.

А вот увеличенный на 7 мм впереди и 10 мм сзади дорожный просвет, действительно может помочь проскользнуть над опасным  местом и не сесть «на брюхо». Да и вероятность повредить бампер о бордюр в городе снижается

Однозначно порадовал расход топлива. На маршруте Кострома-Владимир-Москва за 441 км пройденного пути,  Tepee Outdoor употреблял 5,7 л/100 км, при средней скорости 69 км/ч и «круизе» настроенном на 110 км/ч. Рейд Москва-Дмитров-Москва и покатушки по самой Первопрестольной намотавшие в сумме еще 367 км подняли планку расхода до 6,4 л/100 км, при снижении средней скорость до 42 км/ч. В городской толчее, когда скорость падает до 24 км/ч, потребление солярки увеличивается до 7,2 л/100 км.

Поведение машины в динамике не изменилось со времени наших тестов (ГП №4 2009, с.30, и ГП №4 2010, с.18). Та же уверенность, устойчивость и комфорт. Единственное, что в поездке на дальние дистанции, более явно проявилась потребность при обгоне переходить на две ступени вниз, для адекватного ускорения.

Хорошо работает парктроник с внятной пиктограммой на дисплее в центре панели.  Правда цена опции в 11 800 руб. немного напрягает.

А еще следует помнить, что мощные фары Tepee переводят ручной корректор фар из разряда «прикольная фенечка», в статус «полезная функция». При наличии в салоне четырех человек, ближний свет фар в «нулевом» положении корректора начинает неумолимо ослеплять встречных водителей. Не поленитесь повернуть регулятор на одно деление вниз.

Еще…

Вот тебе и «Да ничего особенного. Только юбка в цвет кузова, и подвеску сделали пожестче…». А ведь мог бы поверить, и не поехать. На самом деле комплектация Outdoor призвана укрепить и разнообразить довольно популярную линейку техники Tepee. И в принципе, это довольно удачный маркетинговый ход, потому что машина визуально действительно смотрится как-то по-иному.

К тому же, теперь в линейке силовых агрегатов наконец-то появилась замена чахлому 90-сильному бензиновому двигателю. Новый моторчик 1,6-литровый 120-сильный, и цена автомобиля с ним - 699 000 руб., что на 23 000 дешевле дизельной версии. Так что спад популярности Tepee, пока точно не грозит.

  Кстати, по итогам пробега, посвященного Peugeot Partner Tepee, один из моих коллег принял решение сменить свою Mazda, на Tepee, и теперь искренне радуется принятому решению...

Техническая характеристика автомобиля

Peugeot VP Tepee Outdoor

Полная масса, кг

2040

Снаряженная масса, кг

1482

Грузоподъемность, кг

558

Допустимая нагрузка:

1-й оси, кг

2-й оси, кг

 

1060

1230

Двигатель:

тип

рабочий объем, см3

мощность, л.с.

крутящий момент, Нм

DV6AUTED4,

турбодизель, I-4

1560

90 при 4000 мин–1

215 при 1750 мин–1

Коробка передач

количество ступеней

вперед/ назад

Механическая

 

5/1

Подвеска

McPherson/

полунезависимая,

торсионная

Тормозная система

Дисковые тормоза

Колесная формула

4х2

Минимальный радиус поворота, м

5,5

Емкость топливного бака, л

60

Более подробную информацию вы можете полчить в журнале "Грузовик Пресс" №9 2011г.
Более подробную информацию вы можете полчить в журнале "Грузовик Пресс" №9 2011г.

Поиск

Loading

Контакты

Андрей Филиппов

 

телефон:

+7-915-402-86-14 (Москва)

+375-25-935-47-11 (Минск)

e-mail:

filippov--andrey@mail.ru