Dakar 2014

МАЗ-5309RR во время тренировок к гонкам. В Dakar 2014 учавствует под номером 521. Минск. 27.05.2013
МАЗ-5309RR во время тренировок к гонкам. В Dakar 2014 учавствует под номером 521. Минск. 27.05.2013

Протяженность гонки Dakar 2014 - 9370 км, разделенных на 13 этапов.

Всего на старте 439 участников из 54 стран мира.

В ралли участвуют 152 внедорожника, 71 грузовик, 175 мотоциклов и 41 квадроцикл.

КАМАЗ-4526. Выставка Comtrans'11
КАМАЗ-4526. Выставка Comtrans'11

«КАМАЗ-мастер»

Экипажи команды «КАМАЗ-мастер»:

№500

Эдуард Николаев

Евгений Яковлев

Владимир Рыбаков

№503

Айрат Мардеев

Айдар Беляев

Айрат Исрафилов

№506

Андрей Каргинов

Андрей Мокеев

Игорь Девяткин

№545

Антон Шибалов

Роберт Аматыч

Алмаз Хисамиев

№549

Дмитрий Сотников

Вячеслав Мизюкаев

Андрей Аферин

«МАЗ-СПОРТавто»

Экипажи команды «МАЗ-СПОРТавто»:

№521

Александр Василевский

Валерий Козловский

Антон Запорощенко

№529

Сергей Вязович

Павел Гаранин

Алексей Неверович

№561 (быстрая техничка)

Александр Полищук

Дмитрий Вихренко

Андрей Жигулин

5 января, 1 этап: Росарио - Сан-Луис (лиазон - 405 км, СУ – 180 км)

ВНИМАНИЕ! Итоги по этапам различаются в разных источниках. Так что данные в таблицах скорее информационны, че

КАМАЗ-мастер

Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное

Кажется уже с первого этапа ралли, организаторы намерены доказать, что выдержат данное перед гонкой обещание: «Дакар 2014» будет «длиннее, выше и тяжелее». Длинный 809-километровый бросок на запад привел участников гонки из Росарио в самую глубь южноамериканского континента, в Сан-Луис, городок с 110-тысячным населением, расположенный в предгорьях Анд на высоте 762 метра над уровнем моря. Бивуак Дакара разбит на территории автодрома в живописном местечке Потреро де Лос Фунес, известном тем, что здесь проходят этапы серии FIA GT. Примечательно, что трасса автодрома проложена вокруг озера в кратере затухшего вулкана! И если Потреро де Лос Фунес затих навсегда в первобытных красотах здешних мест, то спортивные страсти и борьба на «Дакаре-2014» напротив начинают напоминать клокочущий и дышащий огнем вулкан.

Узкие и пыльные дороги сегодняшнего дня в каменистой Сьерра Де Кордоба требовали от участников максимальной сосредоточенности. Ранний подъем (первый мотоциклист выдвинулся на лиазон в 04:20 утра, пилоты джипов стартовали в 06:22, грузовиков – в 08:50) после вчерашней церемонии старта, длинный перегон до старта скоростного спецучастка и жара усложняли задачу экипажей.

Не секрет, что среди тех, кто хочет испытать себя на экстремальной гонке довольно большой процент тех, кто не совсем адекватно оценивает свои силы. Такие участники есть во всех категориях, и они обычно отсеиваются уже на первых этапах Дакара. А пока же медленные участники в условиях пыли и узких дорог представляют серьезную помеху при обгонах. Все более-менее встает на свои места во время так называемого смешанного старта джипов и грузовиков, когда стартовые позиции

следующего этапа распределяются по результатам, которые участники показали на предыдущем этапе. Но на брифинге в Росарио было объявлено, что на 1, 2, 3, 7 и 8 этапах гонки смешанного старта не будет, это означает, что старт участникам грузового зачета будет даваться только после того как на этап уйдут все до последнего автомобилисты.

Чешский Алеш Лопрайс на своей капотной «Татре» захватил инициативу уже на первой контрольной точке (28,7 км) опережая ближайшего к нему соперника голландца Питера Верслуиса на MAN на 1 минуту 08 секунд. Позже на 115 километре голландцу не повезло, он потерял около 12 минут предположительно на замене колеса. Также порядка 10 минут на 128 километре спецучастка теряет еще один опытный представитель грузового зачета чех Мартин Коломы.

"Если честно, я немного разочарован о том, что отстал от А. Мардеева всего на 10 секунд... Но спецучасток был непростым, мы сделали пару ошибок, и это стоило нам победы сегодня. Тем не менее, я посвящаю эту победу моему ребенку, который родился всего несколько дней назад и его маме ", сказал после финиша Алеш Лопрайс.

О сложности этапа чешскому пилоту вторит Жерар Де Рой: «Это был действительно непростой этап, очень похожий на этапы WRC, я не люблю такие. Мы догнали впереди идущий КАМАЗ и держались за ним, затем я воспользовался устройством Sentinel, мне уступили дорогу».

Результаты дня можно назвать удачными для экипажей «КАМАЗ-мастера». Айрат Мардеев показал лучшее время по итогам этапа. Эдуард Николаев – пятый. Седьмое место Антона Шибалова можно считать своеобразным прорывом молодого гонщика. Неплохо продвинулся вверх по классификационной таблице Дмитрий Сотников показав сегодня 18-й результат. «Пробили колесо, потеряли время на замене. Ну и еще это только начало Дакара, мы «вкатываемся» в гонку», объясняет потерявший сегодня 17 минут Андрей Каргинов.

Руководитель команды Владимир Чагин доволен результатами дня и считает их лучшим подарком к своему сегодняшнему дню рождения. Кроме него именинник дня Фоат Бигашев. После прозвучавших поздравлений бивуак команды зажил привычной ночной жизнью – пилоты и штурманы принялись изучать легенды, механики занялись регламентными работами. Дакар еще только начинается и все его основные события еще впереди.

Пресс-релиз "КАМАЗ-мастер"

Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное

МАЗ-СПОРТавто

Dakar 2014. Фото Игоря Старовойтова
Dakar 2014. Фото Игоря Старовойтова

Все три экипажа команды «МАЗ-СПОРТавто» прошли первый этап марафона «Дакар 2014», который стартовал вчера. Уже в первый день участникам соревнований пришлось проехать 800 км пути, из которых 180  – спецучасток.

Экипаж № 529 под управлением Сергея Вязовича показал отличный результат, финишировав на 11 месте, что позволило ему переместиться на 13 строчку в генеральной классификации категории «Грузовики». Экипаж № 521 под управлением Александра Василевского финишировал 31 и сейчас находится на 33  строке в генеральной классификации. Экипаж под номером 561 под управлением Александра Полищука расположился на 59 месте из 70 грузовиков, которые выйдут на старт второго этапа.

Относительно короткий спецучасток нельзя назвать простым. Узкие горные дороги со множеством камней и поворотов требуют максимальной сосредоточенности штурманов и мастерства пилотов.

Пресс-релиз "МАЗ-СПОРТавто"

Таблица результатов 1 этапа в зачете грузовиков

№ экипажа

Капитан

Марка грузовика

Позиция по этапу

Позиция итоговая

Время прохождения

503

Айрат Мардеев

КАМАЗ

1

1

02:46:52

504

Ales Loprais

TATRA

2

2

02:47:02

508

Van Vliet Marcel

MAN

3

3

02:47:13

501

De Rooy Gerard

IVECO

4

4

02:48:25

500

Эдуард Николаев

КАМАЗ

5

5

02:50:52

516

Vila Roca 

IVECO 

6

02:53:48 

545

Антон Шибалов

КАМАЗ

7

7

02:53:57

 

 

 

 

 

529

Сергей Вязович

МАЗ

11

13

02:57:31

 

 

 

 

 

506

Андрей Каргинов

КАМАЗ

17

19

03:04:08

549

Дмитрий Сотников

КАМАЗ

18

20

03:05:54

 

 

 

...

 

 

521

Александр Василевский

МАЗ

31

33

03:23:00

 

 

 

 

 

561

Александр Полищук

МАЗ

-

59

-

 

6 января, 2 этап: Сан-Луис - Сан-Рафаэль (лиазон - 304 км, СУ – 400 км)

Таблица результатов 2 этапа в зачете грузовиков

 

№ экипажа

Капитан

Марка грузовика

Позиция по этапу

Позиция итоговая

Время прохождения

501

De Rooy Gerard

IVECO

1

03:58:17

545

Антон Шибалов

КАМАЗ

2

04:11:37

508

Van Vliet Marcel

MAN

3

04:13:26

507

Stacey Hans

IVECO

4

4

04:21:00

502

Kolomy

TATRA

5

14 

04:21:31

500

Эдуард Николаев

КАМАЗ

6

04:22:17

506

Андрей Каргинов

КАМАЗ

7

04:24:26

549

Дмитрий Сотников

КАМАЗ

8

8

04:25:07

529

Сергей Вязович

МАЗ

9

 10

04:29:59

 

 

 

 

 

521

Александр Василевский

МАЗ

22

 22

05:18:08

 

 

 

 

 

561

Александр Полищук

МАЗ

39

46 

06:35:10

7 января, 3 этап: Сан-Рафаэль - Сан-Хуан (лиазон - 295 км, СУ – 301 км)

КАМАЗ-мастер

Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное

 Многие болельщики наверняка были удивлены сегодня, увидев стартовый лист грузового зачета. Вместо победившего вчера на этапе Антона Шибалова его открывала фамилия Жерара Де Роя. Дело в том, что коллегия спортивных комиссаров вычла из его вчерашнего результата время, потраченное по заявлению самого Жерара на оказание помощи экипажу Айрата Мардеева. Ни много ни мало – 22 минуты 40 секунд, хотя сам Жерар настаивал, что потратил на оказание помощи 30 минут. В ожидании известий с сегодняшнего этапа Сан Рафаэль – Сан Хуан обсуждаем сложившуюся ситуацию с голландским журналистом. Казалось бы, мой собеседник должен защитить соотечественника. Но по его словам Де Рой банально застрял пытаясь объехать опасный участок. Это видел ехавший сразу за Де Роем экипаж Марселя Ван Влита на MAN. На самом деле экипаж Мардеева самостоятельно выбрался из машины и сказал Жерару, мол, езжайте, мы в порядке. Сомнительно, что у голландца было намерение поставить на колеса, лежащую на крыше глубоко в ложбине, машину Айрата (на это позднее потребовалось 2 часа усилий экипажей двух тяжелых техничек Фарита Бадретдинова и Анатолия Танина). Тем более, что на подходе к месту были уже другие экипажи «КАМАЗ-мастера», которые поняв, что попытки поставить машину на колеса будут тщетными сразу же проследовали дальше по курсу. Мотивы соперника в данной ситуации понятны, довольно странно то, что комиссары так поторопились с решением о возврате пресловутых 22 минут.

Ряды участников грузового зачета поредели после вчерашнего этапа. На маршрут не вышло 11 экипажей. Среди них, к сожалению и экипаж Айрата Мардеева. Несмотря на то, что машина была восстановлена к старту этапа, коллегия спортивных комиссаров не приняла решение о ее допуске к старту. Машина прибыла на бивуак в Сан Хуан. Уже к вечеру стало известно, что во время опрокидывания произошло самопроизвольное отключение GPS в машине Айрата Мардеева. По регламенту этот прибор не должен отключаться на протяжении всего этапа. Организаторы посчитали это грубым нарушением и отказали в старте. Повторное обращение команды не было принято к рассмотрению.

Первое сообщение с трассы касательно грузового зачета приходит через полтора часа после старта: Эдуард Николаев стоял 10 минут на 85-м километре. Возможная причина – прокол колеса.

Так и есть: этап целиком проложен в предгорьях Анд, каменистые покрытия чередовались с участками жесткого кустарника. У Стефана Петранселя сегодня было 6 проколов! Более 15 минут стоит на 140-м километре сокомандник Де Роя Ханс Стейси.

Первым на единственной контрольной точке этапа появляется Андрей Каргинов. Его время - 02:35:52. Ориентироваться на официальные данные времени прохождения этой точки – дело неблагодарное, только больше запутаешься. Все отмечают, что система контроля времени дает сбои. Судите сами на СР за весь сегодняшний день появились данные только 7 экипажей. Одновременно стали появляться результаты первых финишировавших. Причем в качестве победителя этапа минут 30 «висели» результаты не блиставшего до сих пор пилота Матиаса Берингера. Появившиеся, наконец, корректные результаты были встречены российскими журналистами пресс-центра аплодисментами – лучшее время показывает Андрей Каргинов! Он сделал это при том, что еще вчера мало кто верил, что он сможет выйти на старт. Простуда и наложившийся на это тепловой удар привели к тому, что сразу после этапа Андрей угодил в бивуачный лазарет. Температуру под 40 градусов удалось сбить, к утру Андрей Каргинов был более-менее в порядке. «Просто повезло, - скромно объясняет сегодняшний результат сам Андрей, не было проколов, и ехали в хорошем темпе».

Зато у других экипажей «КАМАЗ-мастера» причиной остановок и потери времени стали именно проколы колес. У Антона Шибалова – замена 2 колес отняла полчаса времени, Дмитрию Сотникову, кроме того, что он менял одно свое колесо пришлось еще помочь в этом деле экипажу Эдуарда Николаева.

Я предполагал, что Дакар будет для нас нелегким, - говорит руководитель команды Владимир Чагин. – Так оно и вышло. Каждый день какие-то сюрпризы и мелкие, и крупные. Нам удается три дня подряд выигрывать спецучастки, но в генеральной классификации наш лучший экипаж отстает от лидера на 39 минут. Но я верю в ребят, и надеюсь, что в ближайшие дни мы улучшим ситуацию в таблице результатов. Экипажи стараются, все для этого делают, но удача пока на стороне соперников.

Пресс-релиз "КАМАЗ-мастер"

Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное

Таблица результатов 3 этапа в зачете грузовиков

 

№ экипажа

Капитан

Марка грузовика

Позиция по этапу

Позиция итоговая

Время прохождения

506

Андрей Каргинов

КАМАЗ

1

3

03:21:29

501

De Rooy Gerard

IVECO

2

1

03:24:11

504

Ales Loprais

TATRA

3

4

03:26:23

502

Kolomy

TATRA

4

11

03:27:22

516

Vila Roca

IVECO

5

9

03:28:51

508

Van Vliet Marcel

MAN

6

2

03:29:03

529

Сергей Вязович

МАЗ

7

8

03:32:13

 

 

 

 

 

500

Эдуард Николаев

КАМАЗ

12

5

03:40:43

545

Антон Шибалов

КАМАЗ

13

6

03:52:12

549

Дмитрий Сотников

КАМАЗ

14

11

03:52:37

 

 

 

 

 

521

Александр Василевский

МАЗ

47

30

06:49:26

8 января, 4 этап: Сан-Хуан - Чилесито (лиазон - 211 км, СУ – 657 км)

КАМАЗ-мастер

Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное

 Ужасная жара заставляет помечтать о том, чтобы скорее перевалить через Анды. Эта горная цепь является важнейшим в Южной Америке климатическим барьером, изолирующим территории к западу от Главной Кордильеры от влияния нагретых над пампасами Аргентины воздушных масс, к востоку — от влияния холодного Перуанского течения Тихого океана. Анды – это целая сеть параллельных горных хребтов разделенных плоскогорьями. На одном из таких и находится местечко Чилесито. Малейшее дуновение ветерка приносит хоть какое-то облегчение. Здесь трудно увидеть свою тень, потому что солнце практически весь полдень находится в зените. Начинаешь понимать, что сиеста - послеобеденный отдых, являющийся общей традицией некоторых стран с жарким климатом это не национальная особенность отдельных народов, а, скорее, элементарная потребность укрыться от зноя. И вот в это время, когда нормальные люди должны отдыхать, спрятавшись от солнца, 720 отчаянных гонщиков мчат во весь опор на маршруте Сан Хуан – Чилесито и еще около 3000 народу ждет их под палящим солнцем бивуака.

К сожалению, в разряд болельщиков перешел попавший 6 января в аварию экипаж Айрата Мардеева. На узкой, непроходимой для грузовика дороге его машина перевернулся и лишь по счастливой случайности никто не пострадал. Случившееся лишний раз заставляет задуматься о качестве подготовки трассы Дакара. С одной стороны организаторы гонки очень рады тому, что ежегодная интрига и ожесточенная борьба в грузовом зачете привлекает к гонке внимание огромного числа болельщиков. По признанию многих это, пожалуй, самая зрелищная категория в ралли-рейдах. Но в то же время в некоторых моментах по отношению к грузовому зачету чувствуются подходы, которые давно пора признать пережитками прошлого, когда на заре «Дакара» грузовики участвовали в гонках только лишь как ассистирующий мотогонщикам и автомобилистам транспорт. К примеру, организаторы могли бы сделать вывод о непроходимости для грузовиков участка, на котором перевернулась машина Айрата еще до гонки. Для этого лишь надо, чтобы на стадии разработки трассы в группе разведки маршрута элементарно работал хотя бы один грузовик. Учитывая, что маршрут «Дакара» изобилует узкими горными участками с самыми настоящими горными ущельями и серпантинами, то, по сути, такая политика является игнорированием безопасности участников гонки.

Что касается опасностей, сегодняшний этап не исключение. Высоты до 3200 метров и сплошные каменистые горные участки, превратившие день в лотерею – результат зависел от количества пробитых колес. Но основной причиной потери экипажами времени стали узкие горные дороги, движение по руслам рек и все это в условиях сильной пыли. Все это вкупе свели практически на нет возможность обгонов. Два спецучастка разделенные зоной нейтрализации общей длиной в 501 километр. Финиш первого СУ приносит хорошие новости. Андрей Каргинов задает темп всем другим участникам зачета и к моменту старта на втором отрезке сегодняшнего этапа отыгрывает у лидирующего в общем зачете Жерара Де Роя 6 минут 38 секунд, на 137 километре СУ2 его отрыв уже 10 минут! Но досадный пробой колеса – и с трудом заработанные минуты улетучиваются без следа.

«Трасса явно сложная для грузовиков, говорит Эдуард Николаев. – Нагоняем группу джипов, обгоняем и тут же упираемся в какое-то узкое место, сбрасываем скорость, и нас уже нагоняют и обгоняют отставшие было джипы».

По ходу этапа пришлось решать много навигационных задач, некоторые из контрольных точек приходилось искать в параллельных высохших руслах рек.

Антон Шибалов выглядит раздосадованным. Видно, что старался, ехал быстро, но сначала допустили небольшую ошибку в навигации, потом после преодоления горной реки ходом вдруг - потеря мощности двигателя. Заглушили, завели, вроде бы нормально. Поехали дальше, но драгоценные минуты все-таки потеряли.

Резюме по итогам дня от руководителя команды Владимира Чагина: «Для всех тяжелый день, сильная пыль. Несмотря на это приходилось совершать множество обгонов. Это очень опасно, во время такого обгона дорогу не видно вообще, тем более не видны камни и очень твердые ветки толщиной с мизинец, прочные как гвозди. Их очень много в этой местности. Все команды столкнулись с частой заменой колес. Многие опасаются, что их может не хватить до конца Дакара. К счастью сегодня нам удалось избежать большого количества замен как вчера. Сегодня только одно колесо было пробито, но у лидирующего экипажа. Были небольшие навигационные сложности, но все экипажи быстро с ними справились. Завтрашний день по высказыванию организаторов будет еще более сложным».

Пресс-релиз "КАМАЗ-мастер"

Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное

Таблица результатов 4 этапа в зачете грузовиков

 

№ экипажа

Капитан

Марка грузовика

Позиция по этапу

Позиция итоговая

Время прохождения

501

De Rooy Gerard

IVECO

1

1

06:06:40

506

Андрей Каргинов

КАМАЗ

2

3

06:08:11

500

Эдуард Николаев

КАМАЗ

3

4

06:15:44

502

Kolomy

TATRA

4

8

06:16:58

507

Stacey Hans

IVECO

5

5

06:20:46

508

Van Vliet Marcel

MAN

6

2

06:24:03

549

Дмитрий Сотников

КАМАЗ

7

10

06:26:01

545

Антон Шибалов

КАМАЗ

8

6

06:26:02

 

 

 

 

 

529

Сергей Вязович

МАЗ

12

9

06:39:50

 

 

 

 

 

521

Александр Василевский

МАЗ

16

28

07:37:19

9 января, 5 этап: Чилесито - Тукуман (лиазон - 384, СУ – 211 и 106 км)

Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное

 Каким же отличным было начало сегодняшнего дня! Этап Чилесито-Тукуман состоящий из 2 СУ длиной в 211 и 106 километров (второй СУ был сокращен) разделенных зоной нейтрализации обещал стать поворотным моментом в грузовом зачете «Дакара-2014». Неизвестно какие наставления дал своим подопечным накануне Владимир Чагин, но экипажи «КАМАЗ-мастера» с самого старта начали задавать темп на трассе. Эдуард Николаев, показав лучшее время на первой контрольной точке, наращивал свое преимущество перед преследователями. На третьей контрольной точке его отрыв от лидирующего в общем зачете Жерара Де Роя был уже 15 минут. Не отстают от Эдуарда и другие камазовские экипажи. Андрей Каргинов, к примеру, идет, опережая голландца на 8 минут. А это как раз то, что нужно сейчас. Понятно, что используя тактику того же Чагина, Жерар задав бешеный темп с самого начала гонки, создал себе комфортный отрыв от остальных претендентов на подиум и наверняка собирается спокойно и избегая ошибок доехать до финиша в гонки в Вальпараисо. Но наезжая этап за этапом на лидера зачета, и создавая психологическое давление, можно заставить соперника совершать ошибки.

Казалось бы, все стало развиваться по нужному для «КАМАЗ-мастера» сценарию. Но ближе к концу первого СУ, на трассе начинает происходить, что-то странное. Стартовавший как лидер зачета среди джипов первым испанец Карлос Сайнс приходит к финишу чуть ли не на 1 час (!) позже лучшего на этом отрезке Нани Ромы. На бивуаке вовсю идут разговоры о повальных ошибках в навигации, об ошибках в организаторском роуд-буке, о неберущейся точке. Подробности выяснятся чуть позже: На 162 километре этапа участникам предстояло пройти 18 километров курсом ор-пист (движение заданным курсом в отсутствие видимых дорог по полному бездорожью), и по всей видимости после завершения этого участка у штурманов возникли трудности с привязкой к новой точке. Сегодняшний день можно смело назвать днем штурмана. Те из них, кто сумел сохранить в жаркой схватке (в прямом и переносном смысле) холодной голову, тот и смог справиться с сюрпризами на этапе.

Дмитрий Сотников на радость россиянам выигрывает сегодняшний этап с временем 4 часа 47 минут 46 секунд опередив ставшего сегодня вторым Андрея Каргинова (+2 мин 56 секунд) и Жерара Де Роя (+12 мин 07 секунд). Сам Дмитрий, объясняя сегодняшний успех, скромничает и говорит, что такой результат ему обеспечили грамотные действия штурмана – опытного Вячеслава Мизюкаева. Хотя надо отметить, что умение сохранить правильный курс в течение 18 километров движения по кочкам, буграм, объезжая внезапные препятствия говорит о слаженной и грамотной работе обоих - и пилота, и штурмана.

Андрей Мокеев - штурман экипажа Андрея Каргинова тоже был на высоте. О слаженной связке пилот-штурман говорит механик экипажа Андрея Каргинова Игорь Девяткин: «Движение на скорости 60-80 километров в час по буграм и «верблюжьей траве» не показалось мне опасным, я лишь переживал, что эти ветки прочные как гвозди проткнут колеса, это было бы очень не вовремя. Одна из них насквозь пробила протектор, но к счастью, удалось доехать на этом колесе до зоны нейтрализации и уже там заменить колесо. Чем-то сегодняшний день напоминал участки «Шелкового пути». Помните, как Стефан Петрансель в 2011 году сказал, что такие тяжелые участки ему еще не встречались. Так, что опыт нашей гонки нам был очень полезен».

Больше всего не повезло на этом участке Антону Шибалову, его экипажу неплохо ехавшему по этапу не удалось взять злополучную точку в русле реки, за что был присужден штраф в 1 час, резко отбросивший экипаж молодого пилота вниз по таблице генеральной классификации.

Эдуарду Николаеву этап понравился: «Нынешний Дакар однозначно сложнее предыдущих. Сегодняшний этап пример этому. Так долго по сплошному бездорожью на «Дакарах» я еще не ездил. Я даже в переговорное устройство услышал, как тяжело в один момент начали дышать штурман и механик. Настолько были сильные физические нагрузки. Если на прямиках, машины соперников быстрее наших, то вот на таких участках наши «КАМАЗы» едут лучше. На сложностях с навигацией мы потеряли около получаса. Я видел, как переживал Женя Яковлев, ведь он первый раз на Дакаре, но я постарался его успокоить. На этих пресловутых 18 километрах просто броуновское движение было. Джипы и грузовики метались в разных направлениях в поисках точки. Это сбивает с толку и мешает, здесь плутали даже опытнейшие дакаровские штурманы».

Подводя итоги дня, руководитель команды Владимир Чагин сказал: «Сегодняшний этап стал четвертым на этом «Дакаре» выигранным пилотами нашей команды «КАМАЗ-мастер». Все эти этапы выиграны разными пилотами, и это, к сожалению, не позволяют пока команде возглавить генеральную классификацию гонки. Но если тренд, заданный сегодня будет выдержан в ближайшие дни, то очень может статься, что ситуацию удастся поправить.

 

Пресс-релиз "КАМАЗ-мастер"

Таблица результатов 5 этапа в зачете грузовиков

 

№ экипажа

Капитан

Марка грузовика

Позиция по этапу

Позиция итоговая

Время прохождения

549

Дмитрий Сотников

КАМАЗ

1

4

04:47:46

506

Андрей Каргинов

КАМАЗ

2

2

04:50:42

501

De Rooy Gerard

IVECO

3

1

04:59:53

502

Ardavichus

TATRA

4

24

05:08:49

500

Эдуард Николаев

КАМАЗ

5

3

05:12:31

 

 

 

 

 

545

Антон Шибалов

КАМАЗ

10

6

05:31:10

 

 

 

 

 

529

Сергей Вязович

МАЗ

-

-

-

521

Александр Василевский

МАЗ

-

-

-

10 января, 6 этап: Тукуман - Сальта (лиазон - 394, СУ – 156 км)

Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное

 156 километров этапа Тукуман-Сальта представляли собой облегченный вариант вчерашнего маршрута. На быстрых раллийных дорогах предгорий Анд перед участниками грузового зачета стояла скорее задача сохранить результат, нежели постараться улучшить свое положение в турнирной таблице. Примерно одинаковые высокие скорости у всех участников, невозможность обгонов из-за узости трассы, ну и традиционная для аргентинской половины маршрута «Дакара» пыль практически не повлияли на положение основных претендентов на подиум в Вальпараисо в итоговой таблице после сегодняшнего дня. Андрею Каргинову удалось отыграть у Жерара Де Роя еще 2 минуты 55 секунд. На расклад сил в генеральной классификации повлияли и появившиеся в ней сегодня штрафы за навигационные ошибки вчерашнего этапа. В частности по часу пенализации получили экипажи Антона Шибалова, Мартина Коломы и Жо Адуа.

«Мне нравятся трассы нынешнего «Дакара», они сложные интересные, были уже небольшие пески и бездорожье как вчера. Но сегодняшний спецучасток, конечно, не типичен для ралли-рейдов. Скорее это трасса WRC: узкая дорога, и все это на протяжении всего маршрута. Джип обогнать невозможно из-за узости дороги, что уж там говорить о том, чтобы на грузовике обогнать грузовик», - делится впечатлениями Эдуард Николаев.

- Ты уже «вкатился» в гонку?

- Да, все-таки позади уже половина маршрута. Но хочу отметить, что в этом году мы едем на новых двигателях. Это связано с тем, что скоро будет меняться регламент «Дакара» - их объем будет ограничен 16,5 литрами. Мы должны быть к этому готовы и надо выполнить сейчас эту важную работу по тестированию нововведений в условиях реальной гонки.

Признаюсь это непросто, и это не позволяет мне целиком сосредоточиться на трассе и пилотировании. Всегда в голове сидит мысль – как поведет себя мотор. Но надо понимать, что «КАМАЗ-мастер» это не просто гоночная команда, перед нами стоят важные задачи по обновлению и совершенствованию техники. Мы решаем их как между гонками, так и непосредственно во время соревнований».

«Радует, что сегодня наш маршрут не совпадал с трассой для мотоциклистов. – сказал после этапа Дмитрий Сотников. - Вчера на похожей трассе им пришлось очень нелегко и было небезопасно. Лично видел, как отъезжая в сторону, уступая дорогу одному из участников, упал на камни один из райдеров».

Куратор грузового зачета «Дакара» Фабьен Кальве появившийся на бивуаке «КАМАЗ-мастера», отвечая на вопрос «Где же широкие и быстрые песчаные трассы характерные для «Дакара» в привычном его понимании?», пообещал, что они непременно появятся, как только гонка перевалит через Анды. Кальве признал, что, действительно, первая половина гонки изобиловала узкими дорогами и не совсем подходила для грузовой категории. 11 января – объявлен на гонке днем отдыха. Ильгизар Мардеев, координирующий на гонке работу механиков, организовал работу с машинами сразу же по их прибытии с этапа. «Чем раньше закончим срочные и плановые ремонты, тем больше времени останется у всех на отдых. Большую часть работ постараемся выполнить после захода солнца, на полуденной жаре (температура сегодня была 47 градусов) работать просто невозможно», - объясняет опытный ветеран команды.

«Ко дню отдыха в грузовом зачете наметился явный лидер Жерар Де Рой, но нас радует, что в лидирующей пятерке 3 наших экипажа. Шансы занять места на подиуме в Вальпараисо сохраняются у всей первой десятки грузового зачета. По прогнозам вторая половина предстоит еще более сложная. Здесь у экипажей будет больше возможностей проявить мастерство и опыт. Пожалуй, самые интересные события «Дакара-2014»

еще впереди», - подвел итоги первой половины «Дакара» руководитель команды Владимир Чагин.

Пресс-релиз "КАМАЗ-мастер"

Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное

Таблица результатов 6 этапа в зачете грузовиков

 

№ экипажа

Капитан

Марка грузовика

Позиция по этапу

Позиция итоговая

Время прохождения

505

Versluis

MAN

1

21

01:52:55

506

Андрей Каргинов

КАМАЗ

2

2

01:54:06

508

Van Vliet Marcel

MAN

3

8

01:54:31

500

Эдуард Николаев

КАМАЗ

4

3

01:55:02

507

Stacey Hans

IVECO

5

4

01:55:42

545

Антон Шибалов

КАМАЗ

6

10

01:56:04

 

 

 

 

 

549

Дмитрий Сотников

КАМАЗ

10

5

01:59:37

 

 

 

 

 

529

Сергей Вязович

МАЗ

13

18

02:03:01

 

 

 

 

 

521

Александр Василевский

МАЗ

28

40

02:14:11

11 января - день отдыха

12 января, 7 этап: Сальта - Сальта (лиазон - 230 км, СУ – 525 км)

Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное

Один раз в неделю из Сальты по направлению к Андам отходит "Трен-де-лас-Нубес" - так называемый «Поезд к облакам», связывающий столицу провинции с затерянным в горах местечком Сан-Антонио-де-лос-Кобрес. Состав движется по берегам глубочайших каньонов, пересекая их на головокружительной высоте по виадукам и, наконец, приходит в пункт назначения расположенный на высоте более 4000 метров. Участникам ралли после дня отдыха, уподобившись Трен-де-лас-Нубес, предстояло 12 января на этапе Сальта-Сальта забраться высоко в горы. Разноцветный экспресс грузового зачета поднялся к облакам. Маршрут был проложен на высотах более 3400 метров, а это означало, что Сальта, расположенная на высоте 1152 метра и вот уже второй день подряд затянутая тучами, оставалась где-то внизу. А значит и дожди, лившие в эти дни и превратившие бивуак Сальты в большущую грязевую ванну, тоже остались где-то внизу. Здесь же в горах было солнечно и сухо. Ожидания, что скоростной спецучасток будет сокращен по погодным условиям не оправдались: экипажам грузовиков предстояло преодолеть изначально запланированные 533 километра достаточно быстрого допа. Старт 7-го этапа гонки был раздельным для участников в категории «Автомобили» и «Грузовики», а мото- и квадрозачеты и вовсе укатили сегодня в Боливию – этакая разведка боем с прицелом, на то, что возможно в будущем в эту страну завернет вся дакаровская братия.

Пока оставшиеся на бивуаке организаторы, журналисты и представители группы ассистанс проходили пограничные формальности связанные с предстоящим завтра пересечением аргентино-чилийской границы с петли Сальта-Сальта уже начали приходить первые сообщения.

Этап стал логичным продолжением аргентинской части «Дакара». Мало отличавшийся от остальных спецучастков первой половины ралли сегодняшний быстрый раллийный доп прошел на одном дыхании. Наконец-то внятно заработала система отслеживания экипажей в режиме реального времени. Эдуард Николаев был первым на всех контрольных точках и в итоге выиграл свой первый дакаровский этап в жизни. После финиша пилот посетовал на то, что соперники были быстрее на прямых участках трассы и уходили от его «КАМАЗа», зато на рулежных участках он догонял их и тут уже использовал Sentinel (устройство подающее сигнал впереди идущему экипажу с требованием уступить дорогу. Согласно регламенту гонки, пилот, получивший такой сигнал обязан пропустить обгоняющего). Преимущество соперников на «прямиках» не связано с мощностью двигателей сразу оговорился Эдуард, дело в электронной системе контроля скорости. Если на наших автомобилях пилот сам следит за тем, чтобы машина не превышала ограничение по скорости (пилоту об этом также делает подсказки механик), то у конкурентов за этим следит электронная система, своеобразный круиз-контроль. Естественно, что пилот перестраховывается, когда регулирует свою скорость только педалью акселератора, и поддерживает, например, 135-138 км/ч при ограничении в 140 км/ч. Более точная электронная система позволяет задать скорость 139 км/ч. В итоге, казалось бы, несущественная разница в 1-3 км/ч, дает на расстояниях в 500 километров (каким был сегодняшний спецучасток) приличное преимущество.

Понятно, что российских болельщиков сейчас занимает дуэль Де Рой – Каргинов. А здесь все по-прежнему непросто. Голландец едет быстро и уверенно. Андрей не менее быстр, но менее удачлив. Буквально сразу после нескольких километров после старта он слишком широко зашел в поворот и срезал краник подкачки одного из колес об каменную стенку. Замена крана стоила драгоценных минут. Де Рой был на этапе быстрее на 8 минут 45 секунд.

Продолжает радовать Дмитрий Сотников. Сегодня он второй сразу за Эдуардом Николаевым (+00:03:45). В пресс-центре коллеги из ASO-TV (телевидение гонки) живо интересуются: «Он очень быстрый, откуда он взялся?». Отвечаю: «Из Африки приехал! Вот вам буклет о команде – изучайте». Не сильно отстает и другой молодой пилот «КАМАЗ-мастера» Антон Шибалов. Именно с ним Дмитрий выиграл в прошлом году гонку «Африка Рейс». Если к его скорости добавить стабильность и умение быстро решать навигационные задачи, то к следующему «Дакару» его экипаж будет представлять собой уже грозную силу. По итогам семи этапов «Дакара» четыре камазовских экипажа расположились в турнирной таблице на 2, 3, 4 и 6 местах. 13 января ралли «Дакар» покинет Аргентину и после пересечения Анд окажется в чилийской Атакаме.

Пресс-релиз "КАМАЗ-мастер"

Таблица результатов 7 этапа в зачете грузовиков

 

№ экипажа

Капитан

Марка грузовика

Позиция по этапу

Позиция итоговая

Время прохождения

500

Эдуард Николаев

КАМАЗ

1

3

05:02:41

549

Дмитрий Сотников

КАМАЗ

2

4

05:06:25

501

De Rooy Gerard

IVECO

3

1

05:07:15

505

Versluis

MAN

4

17

05:10:45

504

Ales Loprais

TATRA

5

5

05:13:04

545

Антон Шибалов

КАМАЗ

6

8

05:13:51

506

Андрей Каргинов

КАМАЗ

7

2

05:16:00

 

 

 

 

 

529

Сергей Вязович

МАЗ

12

13

05:23:34

 

 

 

 

 

521

Александр Василевский

МАЗ

31

37

06:16:41

13 января, 8 этап: Сальта - Калама (лиазон - 510 км, СУ – 302 км)

Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное

 Бивуак Каламы встретил экипажи ассистанс песчаной бурей. Мелкий песок и пыль въедается в глаза, в кожу. А ведь группе сопровождения итак пришлось нелегко сегодня. Во-первых, им пришлось побывать на высоте 4 840 метров пересекая Анды, а затем последовал опасный 20-километровый спуск с гор прямиком в пустыню Атакама. На обочине много остановившихся грузовиков. Те, кто поопытнее, встали, чтобы остудить перегревающиеся тормоза, а кое-кто прозевавшие опасный момент бегали вокруг своих машин с огнетушителями. На техничке одной из команд от раскаленных тормозов оплавились диски и сгорели шины всех четырех задних колес.

Спортивным экипажам в начале дня также предстояло пересечь Анды, а заодно и аргентино-чилийскую границу. После 522 километров лиазона на преодоление которого было дано всего 7 часов времени, в районе огромного солончака Лагуна Салада был дан старт 302-километрового спецучастка. Большую его часть составляли зоны фэш-фэш. В грузовом зачете борьбу продолжают 51 экипаж. Атакама встретила их высохшими руслами рек и каменистыми участки пустыни. Русла речушек образуются здесь от тающего в горах снега. В некоторых местах кажется, что почва твердая, сверху лежат мелкие камни, на деле же оказывается что это "пухляк". Колеса вязнут в рыхлой массе, мотор греется. Как рассказывают сами гонщики, если спрыгнуть из кабины можно по пояс оказаться в этой мелкодисперсной пыли напоминающей цемент. Это очень непростые участки для автомобиля. Понятно, что трасса была очень пыльной, но к счастью сильный боковой ветер обеспечивал приемлемую видимость.

«Приходилось регулировать давление в шинах, чтобы не увязнуть. В то же время спущенные колеса – это дополнительная нагрузка на мотор и чтобы ехать одновременно быстро и не проваливаться в фэш-фэш приходилось искать золотую середину, - рассказал после этапа Андрей Каргинов. - Но это настоящая тяжелая камазовская трасса!» Как подтверждение его слов – первое место по итогам этапа и 5 мин 15 секунд отыгранные у голландца Де Роя. Это седьмой выигранный этап «Дакара» в карьере Андрея. Отлично показали себя и другие экипажи «КАМАЗ-мастера»: Дмитрий Сотников сегодня второй (+00:06:55), Антон Шибалов – седьмой (+00:11:32). Эдуард Николаев был сегодня восьмым (+00:14:08), причем 8 минут он потерял на замену пробитого патрубка турбонаддува. Впрочем пилот не унывает, впереди как минимум еще 4 тяжелых этапа ралли. Впереди дюны Атакамы. Руководитель команды Владимир Чагин и его подопечные настроены на оставшуюся часть «Дакара» очень решительно и по-боевому.

Пресс-релиз "КАМАЗ-мастер"

Таблица результатов 8 этапа в зачете грузовиков

 

№ экипажа

Капитан

Марка грузовика

Позиция по этапу

Позиция итоговая

Время прохождения

506

Андрей Каргинов

КАМАЗ

1

2

02:53:32

501

De Rooy Gerard

IVECO

2

1

02:58:47

549

Дмитрий Сотников

КАМАЗ

3

4

03:00:27

504

Ales Loprais

TATRA

4

5

03:01:32

505

Versluis

MAN

5

17

03:02:05

508

Van Vliet Marcel

MAN

6

10

03:02:34

545

Антон Шибалов

КАМАЗ

7

8

03:05:04

500

Эдуард Николаев

КАМАЗ

8

3

03:07:40

 

 

 

 

 

529

Сергей Вязович

МАЗ

10

13

03:09:45

 

 

 

 

 

521

Александр Василевский

МАЗ

21

37

03:38:50

14 января, 9 этап: Калама - Икике (лиазон - 29 км, СУ – 422 км)

Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное

Караван ралли «Дакар» пересек Южную Америку и прибыл к берегам Тихого океана. Только знаменитая трасса Панамерикана отделяла бивуак Икике от его бурных вод. В этом месте пустыня с высоты около полутора тысяч метров, внезапно, почти под вертикальным углом срывается к воде. Горячее и грозное дыхание Атакамы встречается здесь с холодным океаническим течением. Примерно похожее противостояние развернулось на гонке между двумя претендентами на подиум в грузовом зачете россиянином Андреем Каргиновым и голландцем Жераром Де Роем.

«Большую часть этапа мы провели сегодня в воздухе, - шутит Андрей в интервью французскому телевидению. – Старались ехать очень быстро. Я очень рад, что нам удалось выполнить установку руководителя команды Владимира Чагина - по возможности сократить отставание от Де Роя. Первая часть гонки – пыльные русла рек, прыжковые трамплины… На второй части нас ждали дюны. Ну а это как раз то, что нам нравится!»

По итогам этапа Андрей выиграл у Жерара Де Роя, пришедшего вторым, 19 минут 07 секунд и сократил таким образом отставание от него в генеральной классификации по итогам 9 этапов гонки до 13 минут 28 секунд. Если бы не пресловутые 22 минуты (которые, как всем известно, голландец заработал не на трассе, а выпросив их у судейской коллегии как компенсацию за помощь якобы оказанную экипажу Айрата Мардеева 6 января на этапе Сан Луис – Сан Рафаэль), то Каргинов уже возглавлял бы на данный момент таблицу грузового зачета!

Такой плотностью в результатах может похвастаться разве что автомобильный зачет. Там за первенство борются испанец Нани Рома и француз Стефан Петрансель. Кстати, сегодня Петрансель заглядывал на бивуак «КАМАЗ-мастера».

«Ты знаешь, а ведь у меня уже 64 победы на этапах «Дакара», - сообщил он Владимиру Чагину улыбаясь, намекая на то, что опередил «Царя пустыни» по числу этих самых побед (у Владимира Чагина их 63). Чагин искренне поздравил давнего друга: «Я всегда радуюсь твоим победам и это очень хорошо, что такие мастера как ты долгие годы являются примером для новых поколений гонщиков».

С разницей всего в одну секунду (!) показали сегодня время Эдуард Николаев (05:26:56) и Дмитрий Сотников (05:26:57). Николаев мог бы быть и быстрее, но ему стартовавшему 8-м (стартовый лист составляется по результатам предыдущего этапа) пришлось на первой пыльной части допа повозиться с обгонами более медленных участников.

Около получаса потерял на этапе другой камазовский экипаж. Антон Шибалов стоял сегодня из-за замены пробитого колеса и забарахлившего водяного насоса системы охлаждения. Из поломки помпы приходилось часто останавливаться и доливать в систему охлаждения воду.

Болельщики «КАМАЗ-мастера» знают, что изюминкой этапа завершающегося в Икике является крутой спуск с огромной дюны к берегу океана. Дмитрий Сотников бывавший ранее на Дакаре лишь в качестве механика Ильгизара Мардеева, сказал, что раньше это место не казалось таким опасным, оказывается все немного по-другому, когда сам сидишь за рулем. «Остановить машину в этой ситуации просто невозможно, твоя задача регулировать скорость и управлять машиной не допуская его опрокидывания». Механик экипажа Андрей Аферин вторит пилоту, отмечая, что немного не по себе ему стало уже вчера на высоченных дюнах Атакамы. А впечатления сегодняшнего дня - хороший результат и концовка этапа с потрясающим видом на океан с головокружительной высоты - надолго отпечатаются в памяти.

Пресс-релиз "КАМАЗ-мастер"

Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное

Таблица результатов 9 этапа в зачете грузовиков

 

№ экипажа

Капитан

Марка грузовика

Позиция по этапу

Позиция итоговая

Время прохождения

506

Андрей Каргинов

КАМАЗ

1

2

04:58:09

501

De Rooy Gerard

IVECO

2

1

05:17:16

500

Эдуард Николаев

КАМАЗ

3

3

05:26:56

549

Дмитрий Сотников

КАМАЗ

4

4

05:26:57

504

Ales Loprais

TATRA

5

5

05:38:14

529

Сергей Вязович

МАЗ

6

13

05:39:57

508

Van Vliet Marcel

MAN

7

7

05:56:44

545

Антон Шибалов

КАМАЗ

8

8

06:08:39

 

 

 

 

 

521

Александр Василевский

МАЗ

14

30

06:23:21

15 января, 10 этап: Икике - Антофагаста (лиазон - 58 км, СУ – 631 км)

Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное

После ночевки в Икике - в крайней северной точке в своем маршруте участники ралли «Дакар» взяли направление к Антофагасте. С сегодняшнего дня генеральный курс не изменится вплоть до финиша в Вальпараисо. Ралли будет двигаться вдоль Анд по направлению на юг. К западу от горной цепи на территории Чили — пустынный тропический климат. Его образованию немало способствует холодное Перуанское течение Тихого океана. В этой части Анд находится Атакама — самая сухая пустыня земного шара. Пустыня поднимается местами до 3000 м над уровнем моря. Немногочисленные оазисы расположены в основном в долинах небольших речек, питающихся водами горных ледников. Безжизненные марсианские пейзажи, горы засыпанные темным песком вулканического происхождения стали антуражем сегодняшнего этапа гонки разделенного зоной нейтрализации на 2 спецучастка по 231 и 215 километров каждый. Именно с первой частью сегодняшнего дня, где с 32 по 107 километр организаторы приготовили участникам зону дюн, были связаны надежды на то, что лучший среди камазовцев Андрей Каргинов сможет сократить свое отставание в генеральной классификации от Жерара Де Роя. И эти надежды оправдались. Россиянину удалось сегодня отыграть у голландца еще 5 минут 33 секунды. В таблице по итогам 10 этапов ралли двух главных соперников грузового зачета разделяют теперь всего 7 минут 55 секунд.

«Мы понимали, что сегодняшний участок с 70-километровой зоной дюн очень важен для нас. Было непросто, так как я стартовал впереди всех грузовиков. Существовал риск совершения навигационных ошибок, тем более, что в дюнах нам приходилось двигаться несколько другими курсами, чем джипы», - сказал после этапа Андрей Каргинов. Подтверждение слов о трудности этапа – оторванный на маршруте цилиндр стабилизатора

поперечной устойчивости.

«Я счастлив, пусть даже это всего лишь победа на этапе, - говорит показавший сегодня лучший результат Алес Лопрайс. После более, чем недели гонки мы смогли, наконец, найти правильные регулировки для нашей машины. Мы можем быть очень быстрыми, если наша подвеска отрегулирована правильно. Все возможно, когда механики, пилот и штурман действуют рука об руку».

А вот первое интервью Жерара Де Роя после этапа: «Было трудно. Хороший этап. Мы не смогли взять контрольную точку в дюнах, и нам пришлось вернуться. Мы ехали быстро, насколько это было возможно. Я думаю, Каргинов продолжал атаковать. Я опережаю его сейчас всего на 7 минут и понимаю, что всё может случиться. Буду делать все от меня зависящее, но не собираюсь наращивать темп».

Руководитель команды Владимир Чагин, подводя итоги дня, сказал: «Я доволен тем, как действовал на этапе экипаж Андрея Каргинова. Хорошо проехал Эдуард Николаев. Быстрее мог бы быть Антон Шибалов. Сегодня он был не совсем в своем темпе. К тому же ему пришлось устранять неисправности в пневмосистеме автомобиля, на что ушло около 15 минут. Проблемы технического характера пришлось решать и другому экипажу «КАМАЗ-мастера». На замену рулевой тяги и решение сопутствующих проблем более часа потратил Дмитрий Сотников. На удивление быстр был сегодня Алес Лопрайс. Думаю, что он будет бороться за место на подиуме».

Простых «Дакаров» не бывает. Участники прибывали с этапа на финиш в Антофагасте до позднего вечера. А здесь их ждала интересная новация от организаторов: в кабину залезал комиссар с распечатками фотографий экипажа и сверял все ли сидящие в кабине соответствуют заявленному составу экипажа. Непростая задача: запыленные, усталые и осунувшиеся гонщики на 10 день «Дакара» мало напоминают себя самих на фотографиях, сделанных перед началом гонки. Но развязка не за горами, уже через 3 дня ралли «Дакар» финиширует в Вальпараисо. Пресс-релиз "КАМАЗ-мастер"

Таблица результатов 10 этапа в зачете грузовиков

 

№ экипажа

Капитан

Марка грузовика

Позиция по этапу

Позиция итоговая

Время прохождения

504

Ales Loprais

TATRA

1

4

05:10:55

506

Андрей Каргинов

КАМАЗ

2

2

05:11:32

501

De Rooy Gerard

IVECO

3

1

05:17:05

500

Эдуард Николаев

КАМАЗ

4

3

05:24:52

529

Сергей Вязович

МАЗ

5

11

05:39:26

545

Антон Шибалов

КАМАЗ

6

7

05:46:17

 

 

 

 

 

549

Дмитрий Сотников

КАМАЗ

13

5

06:31:46

 

 

 

 

 

521

Александр Василевский

МАЗ

15

17

06:33:46

16 января, 11 этап: Антофагаста - Эль-Сальвадор (лиазон - 144 км, СУ – 605 км)

Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное

Рекламный проспект, розданный журналистам, повествует, что ныне Чили занимает первую позицию по интегральному показателю конкурентоспособности среди стран Латинской Америки (27 в мировом рейтинге), входит в третью десятку в рейтинге платежеспособности. Главной отраслью промышленности страны является горнодобывающая (медь и другие металлы), Чили - крупнейший в мире экспортер меди. Сегодняшний пункт назначения гонки – как раз медное месторождение. Лагерь гонки расположился в местечке Эль-Сальвадор считающимся одним из богатейших по запасам этого металла на земном шаре. Зеленоватого купоросного цвета горы (свидетельство залежей медных руд) были преобладающим на сегодняшнем маршруте пейзажем. На трассе ассистанс первое, что бросается в глаза: очень много сошедшей с гонки техники. Автовозы забиты под завязку, почти каждая техничка тащит за собой что-нибудь на сцепке - наглядное свидетельство того, что нынешний «Дакар» беспощаден как к людям, так и к технике. Ряды участников грузового зачета поредели почти наполовину.

Главное событие дня – Андрей Каргинов, отыграв на сегодняшнем этапе у Жерара Де Роя 15 минут 51 секунду, за 2 этапа до окончания гонки становится лидером грузового зачета «Дакара»!

«Сегодня ехали быстро, но всё-таки с «запасом», с гарантией, чтобы не проколоть колесо, ведь было очень много острых камней. Было достаточно рискованных ситуаций, но удача к счастью была на нашей стороне. Вообще на гонке бывает много опасных моментов, но основная задача пилота выйти из них без последствий. Вот, например, сегодня ехали по узкому (буквально в колею грузовика) гребню горы и по инерции нырнули круто вниз. Высота была такая, что, вертолет, летевший впереди оказался даже ниже нас! Нас потащило вниз, выбрались мы потом вверх по камням только включив все блокировки», - рассказал после этапа герой дня Андрей Каргинов.

А вот описание дня от Евгения Яковлева, штурмана экипажа Эдуарда Николаева: «Трасса была относительно быстрая. Много разбитых дорог, уходов по старым следам, по бездорожью. Обещанные дюны оказались не совсем дюнами, а скорее песчаными холмами. Песок средней дисперсности не сыпучий, но и не особо крупный. Чем-то напоминал астраханский. Спецучасток протяженный, но не такой тяжелый, как казалось до старта. Было много каменистых дорог очень опасных в плане проколов. Видели, что Де Рой пробил колесо. Попроще было с пылью, обгоны давались легко, нам хорошо сегодня уступали. Прошли Де Роя, когда он менял пробитое колесо, но через километров 70 он уже нас догнал. Сразу его пропустили, пару десятков километров пытались за ним держаться. Эдуард старался ехать надежно, не рискуя. Де Рой же ехал быстро и сильно рисковал. Мы его в итоге отпустили. С ним бороться нашему экипажу не было смысла, а ехать на грани – можно потерять все».

Без приключений обошлось у экипажа Антона Шибалова. Он сегодня - пятый. Дмитрий Сотников из-за вчерашних проблем на этапе сегодня стартовал не с самой лучшей позиции. После старта сразу попытался обогнать вереницу выстроившихся перед ним машин. Сделал это успешно, но видимо в этот момент повредил колесо, которое пришлось позже заменить. Потерял на этом около 11 минут.

Итак, в генеральной классификации по итогам вчерашнего дня произошли изменения. Разница по времени между двумя претендентами на золотого бедуина почти такая же какой была вчера, вот только Жерар Де Рой и Андрей Каргинов поменялись в таблице местами. Это еще одна иллюстрация того, что «Дакар» непредсказуем до самого конца. Возможно, Андрей Каргинов несколько утрировал сказав сегодня телевизионщикам, что борьба только начинается. И это за 2 дня до окончания гонки! Но, пожалуй, такая его позиция достойна уважения – расслабляться сейчас было бы неправильно.

Пресс-релиз "КАМАЗ-мастер"

Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное

Таблица результатов 11 этапа в зачете грузовиков

 

№ экипажа

Капитан

Марка грузовика

Позиция по этапу

Позиция итоговая

Время прохождения

506

Андрей Каргинов

КАМАЗ

1

1

06:22:32

500

Эдуард Николаев

КАМАЗ

2

3

06:36:50

501

De Rooy Gerard

IVECO

3

2

06:38:23

504

Ales Loprais

TATRA

4

 4

06:45:08

545

Антон Шибалов

КАМАЗ

5

6

06:51:07

549

Дмитрий Сотников

КАМАЗ

6

5

06:52:58

529

Сергей Вязович

МАЗ

7

8

07:11:37

 

 

 

 

 

521

Александр Василевский

МАЗ

12

34

07:54:36

17 января, 12 этап: Эль-Сальвадор - Ля Серена (лиазон - 349 км, СУ – 350 км)

Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное

По всей своей протяженности Чили представляет собой узкую низину, стиснутую между морем и горами. К югу рельеф понижается, климат по сравнению с раскаленными песками пустыни Атакамы становится прохладнее. Первое, на что обращаешь внимание по прилету в Ла Серену - это появление растительности. Сегодня участники ралли «Дакар2014» прощались с Атакамой , которая, впрочем, не торопилась отпускать гонщиков из своих жарких объятий. Половину спецучастка Эль Сальвадор - Ла Серена составляли дюны. Именно с этим 150-километровым отрезком многие связывали надежды на то, что Андрей Каргинов ведущий ожесточенную борьбу за подиум Дакара с Жераром Де Роем, сможет нарастить свое преимущество перед голландцем. Но не так-то все просто. Техника и класс этих соперников примерно одинаковый, а борьба между ними очень интенсивная. К 4-й контрольной точке расположенной на 300-м километре маршрута россиянин выигрывал у соперника 2 минуты 51 секунду. Казалось бы немного, но если бы эти минуты добавились к преимуществу Андрея в генеральной классификации, это имело бы немаловажный психологический эффект перед завтрашним коротким 157- километровым финишным спецучастком Ла Серена – Вальпараисо. Чисто гипотетически отрыв в 10 минут является более комфортным на случай, например, замены пробитого колеса, на это обычно уходит как раз столько же времени. Но Де Рою все же удалось ускориться на последних 50 километрах сегодняшнего допа и выиграть его с преимуществом в 31 секунду.

У Алеша Лопрайса возникли сегодня проблемы с электроникой. Потеряв более часа на ее устранение он видимо выбывает из списка претендентов на призовое место в гонке: в итоговой таблице после 12 этапов сразу после Каргинова и Де Роя комфортно разместились Эдуард Николаев, Дмитрий Сотников и Антон Шибалов. И если для их экипажей все более-менее понятно, то к дуэли Каргинов – Де Рой и к разделяющим их 7 минутам 25 секундам завтра будет приковано основное внимание болельщиков. Примерно похожая ситуация в зачете легковых автомобилей. После почти 9000 пройденных километров маршрута француза Стефана Петранселя и испанца Нани Рому разделяют всего 26 секунд! Эмоции этого противостояния подогревают слухи циркулирующие в пресс-центре: якобы Стефан Петрансель пошел на принцип и нарушил установку данную руководителем команды X-RAID Свеном Квандтом о том, что победить в этом году должен Нани Рома.

Пресс-релиз "КАМАЗ-мастер"

Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное

 Таблица результатов 12 этапа в зачете грузовиков

 

№ экипажа

Капитан

Марка грузовика

Позиция по этапу

Позиция итоговая

Время прохождения

501

De Rooy Gerard

IVECO

1

2

04:10:24

506

Андрей Каргинов

КАМАЗ

2

1

04:10:55

500

Эдуард Николаев

КАМАЗ

3

3

04:13:42

545

Антон Шибалов

КАМАЗ

4

5

04:21:03

549

Дмитрий Сотников

КАМАЗ

5

4

04:21:54

529

Сергей Вязович

МАЗ

6

11

04:31:02

507

Stacey Hans

IVECO

7

6

04:40:59

521

Александр Василевский

МАЗ

8

31

04:48:40

18 января, 13 этап: Ля Серена - Вальпараисо (лиазон - 378 км, СУ – 157 км)

Таблица результатов 13 этапа в зачете грузовиков

 

№ экипажа

Капитан

Марка грузовика

Позиция по этапу

Позиция итоговая

Время прохождения

504

Ales Loprais

TATRA

1

6

02:17:37

501

De Rooy Gerard

IVECO

2

2

02:20:02

500

Эдуард Николаев

КАМАЗ

3

3

02:20:30

507

Stacey Hans

IVECO

4

7

02:21:59

520

Adua

IVECO

5

22

02:22:02

529

Сергей Вязович

МАЗ

6

11

02:23:30

506

Андрей Каргинов

КАМАЗ

7

1

02:24:16

549

Дмитрий Сотников

КАМАЗ

8

4

02:25:08

521

Александр Василевский

МАЗ

9

31

02:25:18

545

Антон Шибалов

КАМАЗ

10

5

02:25:50

Dakar 2014. Фото фирменное
Dakar 2014. Фото фирменное

Поиск

Loading

Контакты

Андрей Филиппов

 

телефон:

+7-915-402-86-14 (Москва)

+375-25-935-47-11 (Минск)

e-mail:

filippov--andrey@mail.ru