Второй гость - John Deere D выпуска 1928 года. Производившийся с 1923 года, он первоначально оснащался 2-цилиндровым 7,6-литровым моторчиком, развивавшим всего 15 л.с., и не производил впечатление на клиентов. Поэтому уже в 1925 году модель получила двигатель большего литража, выдававший уже 31 л.с. "Клиент всегда прав", а не наше "Мы лучше знаем, как строить технику".

Еще один ветеран тракторного движения - McCormik-Deering 10-20, являющийся одногодком вышеупомянутого John Deere. Собственно говоря, это видно даже невооруженным взглядом по "дизайну". Под капотом – 4-цилиндровый 4,65-литровый двигатель мощностью 25 л.с.

Конкретно этот экземпляр был выпущен в 1930 году.

А хотите покататься на Порше? В середине прошлого века, поведясь на такое предложение, можно было оказаться не в престижном спорткаре, а на должности тракториста.

Дело в том, что модель трактора Allgaier A111 успешно выпускалась с 1952 года при активном участии инженеров Porsche. Двигатель с рабочим объемом в 822 см. куб. выдавал всего 12 л.с. и разгонял "Порше" до 12 км/ч.

А в 1955 году свет увидел и экспонат музея – вот этот зеленый Allgaier A111 L, имеющий характерные для дизайна Porsche округлые капот и крылья.

Самым печальным на выставке был румынский Universal 445-V. Не потому, то трактор так себе, а потому, что у него спустило колесо. Просто обидно за малыша.

Модель относительно молодая – ее производство началось в 1981 году. Трактор оснащался 45-сильным мотором и позиционировался как аналог нашего МТЗ, но по виду скорее конкурент для липецкого Т-40. Впрочем, возможно с кабиной (такие тоже выпускались) он произвел бы иное впечатление.

Трактор в яркой небесной окраске – польский WT-20, производившийся компанией Warchalowski с 1958 года. Модель имела 18-сильный 1,14-литровый двигатель, внимание… с V-образным расположением цилиндров. Как они уместились под капотом столь узкого трактора? Никак. Вон они торчат по бокам!

Тираж выпуска оказался не очень велик – 6500 единиц. А музейный экспонат произведен в 1959 году.

На самом деле, показ оставил двойственные ощущения. С одной стороны, работники музея большие молодцы. Заморочиться с поездкой в соседнее государство, чтобы порадовать белорусов – это круто! И многие фанаты специально приезжали в Минск, чтобы увидеть экспозицию знаменитого музея.

С другой стороны, формат открытого доступа, когда по тракторам может лазить кто угодно, очень спорный. Здорово, конечно, прикоснуться к истории вживую, но у нас не было, и, увы, долго еще не будет культуры общения с выставочными образцами. Человек, который готов рвать и метать, если на его машину запрыгнет даже кошка, совершенно спокойно может поставить на капот ретро-трактора своего ребенка, а рядом усадить жену ради прикольной фотки – не свое же.

Так что, осадочек остался…