5 ноября

Производство модификации ЗИУ-682В началось в 1975 году и до 1977 года он выпускался одновременно со своим предшественником ЗИУ-682Б. Основными отличиями модели "В" стали более простая передняя подвеска с  дополнительными поддерживающими рессорами и более современный двигатель ДК-210А-3.

Модель выпускалась в различных исполнениях, учитывающих особенности конкретных рынков сбыта, в том числе и зарубежных (большие форточки, двойное остекление, правый руль, возможность работать в составе автопоезда). Кроме того, именно на ЗИУ-682В проходила обкатка различных систем управления ТИСУ.

В среднем в год производилось около 2000 различных модификаций ЗИУ-682В.

Отдельного упоминания достоин образец ЗИУ-682В (В00), эксплуатировавшийся в 4-м троллейбусном депо Минска.

Проект "Боль" был придуман и выполнен работниками депо. Машина имела камуфляжный окрас, а под потолком вдоль бортов висели портреты воинов-интернационалистов, выполнявших свой служебный долг и погибших в Афганистане. Примечательно, что вместо компостеров были закреплены четыре гильзы и официально оплачивать проезд в троллейбусе "Боль" не требовалось: люди опускали деньги в гильзы по совести, а вся выручка перечислялась на строительство памятника погибшим героям на Острове слез в белорусской столице.

Машина вышла на маршрут в апреле 1991 года и отработала на линиях около пяти лет. Ее экипаж состоял также из воинов-интернационалистов - водителей первого класса Анатолия Дичко и Владимира Казакевича.

Фото Дмитрия Гладкого

Данный экземпляр был построен в 1988 году. Выработав свой ресурс в 1997 году, машина прошла капитальный ремонт. Его провели Дзержинский экспериментальный завод (ДЭМЗ), сделавший кузов, и Троллейбусное депо №4 г. Минска, смонтировавшее на нем электрооборудование.

Всего за период с 1997 по 2001 год таким образом было отремонтировано 18 троллейбусов, но столь оригинальную внешность имел только один из них...

ЗИУ-682В1 - версия для работы на маршрутах с большими уклонами. Первый образец такой модификации, оснащенный двигателем ДК-112Б мощностью 150 кВт, увидел свет в 1977 году, а уже с 1979 года машина пошла в серийное производство. За первый год с конвейера сошло 127 ед. ЗИУ-682В1, а на фото - экземпляр 1984 года выпуска.

Модификация ЗИУ-682-012 (В0А) появилась в 1987 году. Она оснащалась новым электродвигателем ДК-213 мощностью 115 кВт. Именно на этой модели в 1989 появился уменьшенный кожух радиореактора.

Модель ЗИУ-682Г пришла на смену ЗИУ-682В в 1988 году. Она являлась результатом глубокой модернизации базовой модели и в 1991-м полностью вытеснила предшественницу с конвейера.

Обзаведясь огромным количеством разнообразных модификаций, ЗИУ-682Г до сих пор числится в модельной линейке завода ТРОЛЗА.

Специальная заводская модификация учебного троллейбуса ЗИУ-682ГН была предназначена для стажировки водителей одновременно с работой на маршруте.

В 1997 года в серийное производство  пошла новая модификация ЗИУ-682Г-012 (Г0A).

Машина получила небольшие изменения в салоне и по сути являлась адаптированной под наш рынок версией экспортного ЗИУ-682Г-010.