Бразильский цирк - 9 ярких автомобилей, больше похожих на самоделки
2 июля
Вы были в Бразилии? И я нет. А вот моим коллегам такое счастье выпало. И, набравшись впечатлений, они решили частью из них поделиться со мной. Подборку фотографий с бразильских дорог сопроводили комментарием: "Говоришь, у нас автохлама полно? Ну-ну…".
Действительно, пролистав несколько сотен присланных снимков, я открыла для себя и незнакомые мне модели, и оригинальный колорит страны, "где в лесах живет много-много диких обезьян". В общем, отобрала девять самых колоритных, по моему мнению, авто. Так сказать, чтобы проникнуться…
Специально для фанатов "Народного автомобиля" - бразильский привет в виде вполне живого Volkswagen Brasília. Несмотря на то, что в 90-х к нам в страну попадало все, что только могло двигаться, включая настоящий эксклюзив, лично мне данная модель на дорогах не попадалась.
Просто к сведению: выпуск данной машинки продолжался с 1974 по 1982 год. Возраст малолитражки можете прикинуть сами.
Теперь немного бразильских "маршруток". Как вы догадались, это будут вовсе не "ГАЗели"…
По большому счету, это и не "маршрутки" в нашем понимании. На таких машинках катают туристов. Пассажировместимость 9 человек – один рядом с водителем и восемь на лавочках вдоль бортов.
Как вам такой Volkswagen Transporter? Не кажется, будто с ним что-то не так?
На самом деле, с ним все не так. Здесь и удлиненный задний свес (мотор тоже передвинули?), и наращенная по высоте крыша, и частокол окошек, как у первого поколения. Плюс кондиционер, багажник на крыше, "кенгурин" - похоже, кто-то сделал себе из старичка кемпер.
Впрочем, из старичка ли? В Бразилии эта модель производилась до 2013 года…
Перейдем к пикапам, они там тоже оригинальные. Признаюсь честно, я не готова со 100-процентной уверенностью назвать марку данного автомобиля. Возможно, это Bedford, но утверждать не буду. В любом случае для наших просторов (да и для современной Европы тоже) выглядит оригинально.
У этого пикапа марка идентифицируется легко – "голубой овал" известен на всех континентах. Правда, с внешностью здесь тоже не все в порядке. Судя по всему, в основе данного "пепелаца" лежит версия для бразильского рынка Ford F-1000. Но то ли "лицо" пострадало в ДТП, то ли владельцу надоел "рубленый" дизайн – передок здесь явно не родной.
А вот "салон" в виде куска фургона – это не самопал. Так переделывала пикапы фирма Sulamericana.
К слову, модель Ford F-1000 производилась в Бразилии до 1998 года.
Отдельная тема бразильского автотрафика – инкассаторские броневики. Криминогенная обстановка там, судя по всему, так себе, а потому увидеть эти несуразные "кошельки" на колесах можно достаточно часто. Разновидностей их встречается несколько, но тот, что на фото ниже, просто затмил своей "красотой" всех конкурентов…
Кажется, что путь от экзотики к знакомым моделям - всего один шаг. Вот только шаг этот получается не по прямой, а немного в сторону. Судите сами – на первый взгляд привычный Mercedes-Benz T2, только колес у него многовато. Даже для рынка Аргентины, ради которого с 1969 по 1990 год выпускалась модель L608D, "трехосник" предусмотрен не был.
Другая крайность - Mercedes-Benz Atego. Хотя правильнее, наверное, писать Ateeeeeego. Возможно, конструкция со столь длинной колесной базой создана специально для перевозки тех самых пластиковых баков, которые загружены в кузов. Даже не знаю, какой еще груз сможет долго выдержать такая рама.
И напоследок, подтверждение того, что мечта дальнобойщика о большой кабине не имеет границ и одинакова во всем мире. Всем хорош бразильский грузовик Volkswagen – выносливый, ремонтопригодный, надежный. А вот кабина от малотоннажного Volkswagen LTдля дальних рейсов совершенно не подходит.
Но какой настоящий бразильский шофер не умеет варить? Раз - и спальник готов!
