Грузовики, фургоны, автобусы, минивэны и снова фургоны. А иногда ведь хочется проехать на чем-то не имеющем никакого отношения к перевозкам, называемым коммерческими. Ну, просто поколесить по окрестностям и поглазеть по сторонам  не для выбора красивого места для съемки, а для удовольствия. И когда представилась возможность покататься на Peugeot 4007, я не стал отказываться, к тому же скоро Рождественские каникулы и кроссовер - самое подходящее средство для ползания по сугробам. Если, конечно, сможете их найти до Нового года.

Пыж 4007

Ну вот, опять кого-то несет, наверняка, очередного ездока. Ну точно, идет в документы уткнувшись. Нет чтобы взглянуть, на чем поедет, так куда там! А под капот зачем сразу полез, масло что ли смотреть? Ха, наивный, количество жидкости в бачке омывателя  - секретная информация, закончится, высвечу на панели. Конечно, как же без осмотра днища – надеюсь, наличие защиты и то, что ничего не торчит крючком успокоит этого любопытного, и мы, наконец, поедем.

Уселся и опять играется. Похоже, это надолго, учитывая наличие регулировок кресел, руля и зеркал, а так же их диапазоны.  И люк у меня есть и климат-контроль, кстати, его датчик размещен на уровне коленей, а не в верхней части нагреваемой солнцем панели. Да-да, и карманы вместительные, и бардачков два, плюс один маленький для документов. Ну и что, что бокс между сиденьями нельзя использовать  как подлокотник, зато в него можно положить маленький термос. Поехали, а?

Какие же эти журналисты зануды – на третий ряд полез. Естественно, тесно и забираться неудобно, зато пешком с вечеринки идти не придется, и дети вообще тесноты не заметят. А в остальном почти полноценные места: подголовники, ремни безопасности, кармашек - все в наличии. Может, все же в путь?

Завел двигатель, неужели едем? Увы. Похоже, этот нудный процесс исследований не имеет конца. Наверно, сейчас будем изображать безразмерный грузовик. Ну точно, все что можно складываем, и… Улыбается, интересно, что именно понравилось – то, что все делается легко, или все же откидная накладка, прикрывающая порог при перевозки длинномеров с откинутой нижней створкой пятой двери? Впрочем, не важно, главное, чтобы он не забыл, что я не фургон и не пикап, и предназначен для иных целей.

Наконец-то пристегнулся, значит, стартуем. Чувствуешь, как я следую за педалью газа? То-то. Порыскиваю при разгоне? Но ведь не критично, к тому же, чего ты хотел от сочетания переднего привода, резвого разгона и вездесущей колейности. А как тебе работа вариатора? Улыбаешься? Есть чему – при торможении и в пробке рычаг можно не трогать, а при разгоне, не снимая руку с колена, шевелением пальцев можно перейти на пару передач вверх. Идеальный вариант. А рычаги у руля – это, как ты уже понял, понты, но некоторым нравится.  Как тебе цифры расхода топлива? Город – 12 л/100 км, пробка – 15,4 л/100 км, трасса 8,1 л/100 км, а смешанный 9,3 – 9,6 литров на "сотню". Согласись, неплохо для двухтонного авто с бензиновым двигателем 2,4 литра.

Ну вот, покатались и будет. На прощание замечу: я конечно, знал, что на втором ряду кресел можно при необходимости подремать, но проспать там пару часов, пережидая субботнюю пробку на "Дмитровке" и умудриться выспаться, это оригинально.

Я

От себя к вышесказанному добавлю, что мне еще удалось прокатиться и на дизельной версии. Смею заверить, "дизель" ничем не уступает "бензу", как в динамических качествах, так и по части шума и вибраций. А по расходу топливу вообще приятно удивил. Ради эксперимента (вот дурацкая натура!) даже на тачках для отдыха хотелось что-то мерить везде, в том числе и в городе, ездил только на "круизе". Если научиться совершать рождественские чудеса и не попадать в пробки – городской расход можно удерживать в районе 9,5 – 10,5 л/100 км.

А вот тем, кто колдовать не умеет, рассчитывать меньше чем на 12-13 литров на "сотню" не стоит. На трассе Дмитров - Москва при выставленной скорости 80 км/ч средняя вышла 60 км/ч, а расход - 6,5 л/100 км. На следующий день при таких же условиях, но выставленных 105 км/ч средняя скорость получилась 74 км/ч, а расход вырос до 7,6 л/100 км. Это немного больше заявленных в руководстве по эксплуатации минимальных 5,8 л/100 км, но… При оптимальных условиях дорожного хаоса на МКАДе и "круизных" 80 км/ч, дисплей может  высветить 64 км/ч средних и нереальные 5,6 л/100 км.

В разумную грязь залезал только на "дизеле". Немного неудачно, так как дорожный протектор "замылился" грязью мгновенно. Даже включение блокировок никак не исправило ситуацию. Но стоило подтолкнуть под колесо ветку, кроссовер мгновенно выбрался из плена. Вывод – не лезь в грязь на шоссейных шинах, и Peugeot 4007 тебя не подведет. Ну, если конечно не решить, что француз может "сделать" УАЗ не только на асфальте, но и на пашне.

В общем, двигатель на тяжелом топливе в очередной раз подтвердил, что может на равных сражаться с бензиновым собратом. Единственное, чем бензиновая версия мне понравилась больше, так это наличием вариатора. И это один из тех редких случаев, когда механика работала по всем позициям на "отлично", а вариатор сработал на "великолепно".

 В заключении хотелось бы рассказать об одном большом недостатке. Дело в том, что Peugeot 4007 расходятся, как елки перед Новым годом, особенно дизельные машины. Так что если хотите порадовать себя или свою половинку самоходным подарком под елку, то задумываться об этом надо было еще вчера. Хорошего Вам Рождества, Нового года и приятных рождественских каникул...

Байки для VIP В Голландии есть компания занимающаяся переоборудованием легковых автомобилей в коммерческие. Делается это достаточно просто. На месте маленьких окошек в багажнике появляются пластиковые заглушки. Сразу за первым рядом кресел устанавливается перегородка с окном, а остальные сиденья демонтируются. Вот, в принципе, и все фокусы по превращению в мини-фургон. Список авто, имеющих возможность изменить профессию, достаточно велик, и в нем нашлось место и для нашего подопечного. Ну, вернее для его родного  братца – Citroen C-Crosser. С учетом демонтированных сидений грузоподъемность новоявленного коммерсанта будет около 780 кг. Остается только найти того, кто у нас захочет превратить мини-джип в мини-трак. Задача эта, конечно, не из легких, но ведь заказывают же себе некоторые клиенты развозные "каблучки" напичканные всеми возможными опциями…