Новости сайта - апрель 2019

15 апреля 2019

МАЗ-СПОРТавто на ралли MOROCCO DESERT CHALLENGE - в копилке уже первое место на этапе! А ведь прошло всего три гоночных дня...

13 апреля 2019

Полноприводный седан класса "Люкс", ГАЗ-3105 - седан с комфортом лимузина 


13 апреля 2019

В 1882 году в Германии поехал первый троллейбус - это знаменательное событие состоялось 13 апреля. Так что сегодня День рождения троллейбуса!

Экспериментальная троллейбусная линия была открыта компанией Siemens & Halske в предместье Галензе (Halensee), имела протяжённость 540 м и действовала с 29 апреля по 13 июня 1882. 

В России проект первой троллейбусной линии был предложен инженером В. И. Шуберским в 1904-1905 гг. для маршрута Новороссийск-Сухум, но он так и остался нереализованным. 

Мы подобрали пятерку интересных разработок троллейбусов советских времен.

Фото из многотомника "Автобусы пятилетки"

12 апреля 2019

Подведены итоги I квартала 2019 в сегменте LCV в России

11 апреля 2019

Сервис каршеринга, которому многие прочили быструю смерть в российских реалиях, не просто продолжает жить, но все больше расширяет модельный ряд предлагаемой техники. Едва нормой стали спорткары и люксовые внедорожники, как "Яндекс.Драйв" заявил о возможности краткосрочной аренды фургонов!

В настоящий момент речь идет о популярном Ford Transit в варианте L2H2. Модификация выбрана из расчета на основную эксплуатацию в городе, а потому грузоподъемность ограничена 1000 кг, чтобы беспрепятственно кататься в пределах ТТК. При этом грузовой отсек может вместить до 10 кубометров груза - то, что надо для перевозки мебели, холодильника или любых других крупногабаритных предметов.

Все "каршеринговые" "Транзиты" упакованы однотипно: 2,2-литровый, 125-сильный турбодизель Duratorq TDCi и 6-ступенчатая МКП. Привод - передний. Из электронных помощников в комплектацию входят: ABS, электронная система курсовой устойчивости (ESC), система помощи при экстренном торможении (EBA) и система помощи при трогании на подъеме. Последняя будет далеко не лишней, когда кто-то решит примерить на себя фургон, пересев на него с легковушки с АКП.

Итак, технику формата LCV уже можно взять покатать на денек. Ждем автобусы?

Фото проекта com-drive и производителя

10 апреля 2019

ЗАО "Тролза" - предприятие с многолетней историей производства троллейбусов - находится на грани банкротства. В течение нескольких месяцев о заводе поступала противоречивая информация: то проблема с финансами есть, то правительство области все решило.

Увы, сегодня коллектив "Тролзы" обратился к своим подписчикам в соцсетях с просьбой поддержать предприятие хэштегом #ТролзеЖить, чтобы обратить внимание на проблемы крупнейшего производителя троллейбусов в России.

Вот текст обращения:

"Друзья!

Коллектив ЗАО Тролза обращается ко всем неравнодушным к судьбе нашей Родины и нашего завода людям!

Наш завод уникален. У Тролзы большая и славная история. Мы производим троллейбусы с 1951 года. Машины, собранные на нашем предприятии поставлялись в 19 стран мира. Они работают во всех городах России, где есть троллейбусное движение. Более 75% всех троллейбусов нашей страны произведены на заводе.

Но Тролза славна не только своим прошлым. За последние 5 лет мы разработали принципиально новую машину - электрический автобус, отвечающий самым высоким стандартам качества и комфорта. За последние 5 лет мы поставили более 200 электробусов с динамической подзарядкой в Санкт-Петербург, Крым, города Центральной России и Северного Кавказа. В 2015 году мы вернулись на рынок Южной Америки. В 2014 году были признаны Правительством РФ лучшим экспортером отрасли.

Однако, сейчас предприятие оказалось в непростом положении. У нас не хватает оборотных средств, что ставит под угрозу само существование завода.

Мы понимаем, что одних наших усилий уже недостаточно. Поэтому мы просим всех неравнодушных людей поддержать наш завод, поддержать Тролзу – ТРОЛЗЕ ЖИТЬ!"

Мы искренне поддерживаем коллектив "Тролзы" и надеемся, что страна умеет финансировать не только возведение пафосных проектов...

Фото из многотомника "Автобусы пятилетки"

9 апреля 2019

Шторки на окнах, флажки перед лобовым и огромная полочка на "торпедо" - незамысловатый шоферский тюнинг, как попытка внести частичку уюта и комфорта в жесткий интерьер бюджетных грузовиков.

Белорусская компания "Аксиом-групп" пошла намного дальше, обеспечив серьезную доработку кабин серийных МАЗов.

В программе: полная перетяжка салона  кожзаменителем и шумопоглощающей обивкой, монтаж электростеклоподъемников вместо "весел", установка мультимедийной системы с CD/MP3 магнитолой и фирменными колонками, позвляющими проводить минидискотеку. Кроме того, список опций дополняется центральным замком, а сама кабина перекрашивается полиуретановой краской для устранения МАЗовской болезни - быстрого проявления следов коррозии.

В настоящий момент в портфолио компании уже есть несколько вариантов исполнения. И если первые автомобили делались как демонстрация возможностей, то самая свежая модификация - исполнение конкретного заказа.

Согласитесь, МАЗ по салону узнать не так уж и просто...

8 апреля 2019

Горьковский автозавод представил на Петербургском международном автомобильном салоне новые разработки семейства ГАЗель NEXT. Основной упор, разумеется, на недавно пошедшие в серию модификации с полной массой 4600 кг, оснащенные новым задним мостом повышенной грузоподъемности и дисковыми тормозными механизмами "по кругу".

На стенде были презентованы сразу несколько вариантов ГАЗели NEXT 4.6: 22-местный микроавтобус, ЦМФ с 15,5-кубовым грузовым отсеком и грузоподъемностью 2000 кг, а также бортовой грузовик с европлатформой. Вместимость последней в зависимости модификации варьируется от 15,6 до 26,4 м.куб (по площади - 12 европалет), а грузоподъемность - от 2000 до 2500 кг.

Интерес представляет предсерийный образец ГАЗель NEXT CNG с модернизированным 3-литровым двигателем EvoTech 3.0 (газ-бензин) мощностью до 120 л.с. на бензине и 109 л.с. на сжатом газе. На фоне стабильного ажиотажа по поводу развития АГНКС и феерического взлета цен на безин и солярку - интересный вариант.

Разумеется, не обошлось и без новомодной игрушки - электромобилей. ГАЗ разработал для своего семейства LCV унифицированную электроплатформу и на автосалоне экспонировал

электробус "ГАЗель NEXT", созданный на ее базе. Конструторам удалось расположить редуктор и тяговые батареи в раме автомобиля, полностью отдав салон на откуп пассажирам. Благодаря пониженному полу на входе и широкой служебной двери, машина укладывется в требования программы "Доступная среда".

Кроме выше перечисленного на стенде демонстрировались: АСМП "класса C" с новым салоном на базе короткой модификации шасси, бизнесс-купе с салоном повышенной комфортности и полноприводный пикап ГАЗель NEXT 4х4.

Увы, по вновь заведенной практике, ГАЗ не афиширует, кто именно из бодибилдеров поработал над "цельнометаллической заготовкой", доведя ее до совершенства.

Фото Макса Чернявского

7 апреля 2019

Выставка BUDEXPO-2019 Минске - новый "миксер", "евроМАЗ" и компактные электромобили для перевозки грузов

6 апреля 2019

Обновлена страница ХТЗ

5 апреля 2019

Странные дела творятся в мире грузового автоспорта. Заводская команда МАЗ-СПОРТавто заявила о своем дебюте в ралли "MOROCCO DESERT CHALLENGE", проходящем по пустыне в Марокко с 12 по 20 апреля.

Такое решение было принято на волне слухов о том, что нынешний "Dakar" из Южной Америки возможно опять переберется в Африку, где проходил изначально. Белорусы не успели в свое время погонять по тем древним трассам и теперь не хотят оказаться в незнакомом рельефе с незнакомым климатом на момент такого перехода, если он состоится. А "MOROCCO DESERT CHALLENGE" - отличный шанс для серьезной тренировки, тем более, что в ралли примут участие 35 грузовиков, что немногим меньше, чем на прошедшем "Dakar-2019". 

МАЗ-СПОРТавто выставлет на гонку два экипажа. Бескапотный МАЗ-5309RR поведет Алексей Вишневский (штурман Павел Гаранин, механик Виталий Мурылев), а за рулем нового капотника МАЗ-6440RR будет Сергей Вязович (штурман Антон Запорощенко, механик Сергей Сачук).

Те, кто следят за "мазовцами", отметят, что состав экипажей, мягко говоря, необычен. Все дело в необходимости одновременно с изучением трассы протестировать и новый болид. Вишневский пойдет в гонке первым номером, соответственно он получил топового штурмана Гаранина. В свою очередь, Мурылева прочат на место четвертого пилота в команде, и для него ралли будет возможностью вкатиться в особенности Африки, пусть и на месте механика.

Тем временем, Вязовичу предстоит протестировать МАЗ-6440RR, выполняя попутно роль боевой технички. Запорощенко под присмотром Вязовича будет "стажироваться" на роль штурмана - с этой должностью всегда большие проблемы, а Сачук попробует себя в роли механика боевой машины.

Открытыми остаются два вопроса: сможет ли Сергей Вязович придерживаться выбранной тактики и не поддаться искушению вырваться вперед и... только ли желанием изучить африканские пески вызвано решение поехать на "MOROCCO DESERT CHALLENGE" вместо традиционного "Золота Кагана"?..

Практически в это же время команда "КАМАЗ-мастер" заявила о своем участии в этапе Чемпионата России по ралли–рейдам "Золото Кагана" в Астрахани, который пройдет с 24 по 27 апреля.

В нынешнем году от команды в гонке будут участвовать сразу пять экипажей: Эдуард Николаев (штурман Евгений Яковлев, механик Богдан Каримов), Андрей Каргинов (штурман Андрей Мокеев, механик Иван Мальков), Дмитрий Сотников (штурман Руслан Ахмадеев, механик Ильгиз Ахметзянов) и Антон Шибалов (штурман Дмитрий Никитин, механик Иван Татаринов) - выступят на бескапотниках КАМАЗ-43509 с двигателями DCEC-ISZ-Cummins, которые прошли "Dakar". Айрат Мардеев (штурман Дмитрий Свистунов, механик Сергей Вахрущев) будет управлять капотником. Такой мощный состав обусловлен необходимостью протестировать большое количество изменений, внесенных в конструкцию спортивных автомобилей по итогам "Dakar-2019".

Кроме основного состава в ралли выступят еще два экипажа на КАМАЗах: многократный Чемпион России по классическому ралли Сергей Успенский (штурман Олег Уперенко, механик Игорь Леонов) и Сергей Куприянов (штурман Александр Куприянов, механик Ахмет Галяутдинов), традиционно пилотирующий газодизельный болид.

В принципе, могла бы состояться хорошая битва между МАЗом и КАМАЗом, потому как по решению Российской автомобильной федерации за чемпионский титул в грузовом зачете с этого года могут бороться и пилоты, имеющие лицензию других государств, но... не сложилось.

Календарь на апрель 2019 (автобусы)


4 апреля 2019

С хвалебным отчетом выступило Министерство промышленности и торговли РФ, поведав о заключении в 2018 году 584 контрактов на поставку в регионы 4510 автомобилей скорой медицинской помощи и автобусов для перевозки детей: 1780 АСМП и 2730 "школьников". Данные закупки позволили закрыть требуемое обновление подвижного состава по "скорым" на 32%, а по "детским" автобусам - на 45,6%.

На фоне этого достаточно странно звучит заявление министра промышленности и торговли России: "Фактически, реализация программ помогла не только решить задачу по обновлению парка социально значимой техники, но и обеспечить дополнительную загрузку отечественной промышленности". Если с последним утверждением трудно не согласиться - отечественные производители, в том числе и придворные бодибилдеры, приняли самое активное участие в процессе обновления автопарков, заполнив свои цеха переоборудованной техникой, то назвать "решением задачи" обновление парка менее чем на 50% от требуемого...  

К слову, в 2018 году ведомство утвердило перечень исполнителей своих программ. В него вошли шесть российских заводов: ГАЗ, УАЗ, «Форд Соллерс Холдинг» - по технике АСМП и  ПАЗ, КАвЗ, Волгабас - по автобусам для перевозки детей.

4 апреля 2019

Компания "Мега Драйв" продемонстрировала свою новую автовышку, созданную по заказу "Роснефти".

АГП ML-36 (ПСС-141.36Э) представляет собой  подъемник с рычажно-телескопической стрелой, смонтированный на шасси КАМАЗ-65115. Максимальная высота подъема - 36 м, максимальный горизонтальный вылет - 22 м.

"Фишкой" машины стала люлька, имеющая внушительную грузоподъемность в 400 кг, что позволяет поднимать не только бригаду рабочих в расширенном составе, но и тяжелое оборудование. Причем, такая грузоподъемность сохраняется во всем рабочем диапазоне.

Фото производителя

4 апреля 2019

НефАЗ подвел итоги прошлого года, озвучив статистику продаж.

Предприятие выпустило: 6458 самосвалов на различных шасси, 418 прицепных цистерн, а так же 2978 прицепов и полуприцепов другого типа. Кроме того, зкакзчики получили 303 специальных автобуса, именуемых в простонародии "вахтовками".

Достаточно хорошо продаются автобусы и электробусы - 785 ед.

Кстати, благодаря последним НефАЗ наконец-то смог пробиться в московские контракты, причем так успешно, что смог получить трехлетний контракт на поставку в столицу 596 низкопольных 12-метровых автобусов, включая 30 учебных машин: 40 в 2018 г., 372 в 2019 г. и 184 в 2020 г. Т.к. Москва перешла на закупки пассажирской техники только по контракту жизненного цикла, то и все автобусы НефАЗ будут обслуживаться заводским сервисом.

3 апреля 2019

55-метровым пеноподъемником пополнился парк пожарной части "Саратовского нефтеперерабатывающего завода".

Автомобиль ППП-55 изготовлен ООО "КОМПАНИЯ ВИТАНД"  в

соответствии с техзаданием ПАО "НК "РОСНЕФТЬ" и является, по словам производителя, первой машиной отечественного производства с такими возможностями. Его задача - тушение возгораний в нефтяных резервуарах объемом до 50 000 м³, для чего в машине предусмотрен пенобак, вместимостью 4000 л, автоматическая эжекционная система пеносмешения и пожарный насос производительностью 120 л/с. 

Кроме того, ППП-55 рассчитан на тушение пожаров и на высотных технологических установках. Рабочая высота телескопической стрелы - 55 м, а боковой вылет - до 25 м. Учитывая высокую температуру горения нефтепродуктов, сопровождающуюся возможностью взрыва, предусмотрено дистанционной управление пеноподъемником и лафетным стволом с выносного пульта - его радиус действия составляет до 100 м.

Автомобиль может проводить работы даже на неподготовленной поверхности - есть система компенсации уклона и вертикальных перепадов.

Шасси IVECO Trakker AD 410 Т 50 8х4 комплектуется рядной "шесткркой" Cursor 13 с рабочим объемом 12.88 л и мощностью 500 л.с. Носитель был выбран заказчиком, опираясь на успешный опыт эксплуатации 37- и 44-метрового пеноподъемника, изготовленных на базе шасси ИВЕКО-АМТ.

Фото производителя

3 апреля 2019

Электромобилили TIGARBO для закрытых территорий

2 апреля 2019

Машиностроительный завод "Бецема" обновил свой модельный ряд топливозаправщиков.

По заказу "ТК МаксОйл", специализирующейся на доставке топлива предприятиям, имеющим собственную АЗС, была создана автоцистерна на 11 000 л для транспортировки и раздачи светлых нефтепродуктов. Раздаточная колонка с насосной станцией (российского производства) расположена в заднем свесе. Разделение на два отсека (6000 л и 5000 л) позволяет одновременно доставлять различные виды топлива. 

Топливозаправщик базируется на специальном шасси MAN TGM 18.290 4X2 BL В: двигатель - MAN D0836LF64, коробка передач - ZF 9S-1310OD, привод насоса - от КОМ. По желанию заказчика "экипировка" кабины минимальна: нет светильников для чтения, шторок, стеклоподъемники не имеют электропривода (причем, пассажирский тоже). Зато обивка выполнена из легкомоющегося материала, установлены антиблокировочная система ABS, противобуксовочная система ASR и электронная система устойчивости ESP, а сами автомобили покрашены в фирменные цвета компании.

Фото производителя

2 апреля 2019

"Аксиом-групп" - производитель "миксеров" "TIGARBO" и другой спецтехники

Шеф, мы нашли машину на замену нашему "Белджили"!
Шеф, мы нашли машину на замену нашему "Белджили"!

1 апреля 2019

1 апреля - день, когда каждый хочет блеснуть своим искрометным юмором и подшутить над тем, кто рядом. Даже серьезные компании в последнее время могут себе позволить некоторый розыгрыш. Про СМИ я и не говорю - каких только "автоуток" не придумывают коллеги, чтобы по-доброму развести своих читателей.

Позволим себе вольность - никаких выдуманных автомобилей, созданных с помощью фотошопа и креативных идей. Просто покрутим головой вокруг и... ву-а-ля - на дорогах просто тьма того, что заставит вас удивиться и улыбнуться.

Просто взгляните, что выкатывают из своих гаражей самодельщики - разве не прелесть?!

Думаете, самодельщики в лидерах по внесению позитива в нашу жизнь? Как бы не так! Автопроизводители не отстают по интересным идеям ни на шаг.

Причем, мы говорим не о каких-то там секретных разработах, которые можно увидеть, только если достать "сверхбронебойный" пропуск для проникновения за высокие заборы. Речь об опытных образцах, которые в том или ином виде доступны широкой публике. Стоит только присмотреться к окружающему миру повнимательнее...

Впрочем, улыбаться можно не только глядя на автомобильные конструкции. Автомобильный мир сам по себе  довольно разнообразен и поводов для позитива в нем предостаточно.

Согласитесь, мир прекрасен из без "фотожаб". 

Улыбнитесь!!!

Календарь на апрель 2019 (грузовики)


Comments: 0