Новости сайта - сентябрь 2019


11 сентября

«Форд Соллерс Елабуга» объявил о начале производства обновленной версии Ford Transit.

В первую очередь речь идет о доработке несущей конструкции кузова и замков дверей, в результате чего автомобиль стал более выносливым к нашим реалиям эксплуатации. Кроме того, модернизация коснулась сидений, цветовой палитры деталей экстерьера и отделки салона.

Попутно завод отчитался и о текущих процессах вертикальной локализации, предусматривающей организацию в России всей производственной цепочки от добычи сырья до выпуска готовых компонентов.

В качестве примера 100-процентной локализации были приведены бампера, устанавливаемые на Ford Transit. Скажем так, список задействованных в изготовлении  данной детали заводов (а это предприятия нефтехимической и автомобилестроительной отраслей Республики Татарстан) получается не таким уж и маленьким: 

  1. ПАО "Татнефть" - добыча;
  2. ПАО "Нижнекамскнефтехим" (г. Нижнекамск) - базовые полимеры;
  3. ООО "ТатхимПласт" (г. Казань) - компаунды;
  4. ООО "Хитон Пласт 2" - бампер.

По такой же схеме производятся панель приборов и дверные панели для Ford Transit.

Кстати, в релизе была предоставлена информация и о продажах семи месяцев 2019 года. Было реализовано 7267 ед., что на 7% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Похоже, Ford Transit живет вне общих тенденций нашего рынка...

Фото производителя

10 сентября

Компания 3М отреагировала на вступление в силу с 1 июля нового ГОСТ Р 50574-2019 «Автомобили, автобусы, и мотоциклы оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие требования», представив на рынке пленку серии 823i. Новое положение гласит о том, что все наносимые на транспортные средства полиции, скорой медицинской помощи и пожарной охраны декоративные полосы должны быть только из световозвращающей пленки. Кроме того, они должны "соответствовать требованиям по стойкости к воздействию внешних факторов, механической мойке, ударным нагрузкам и величине коэффициента световозвращения".

Пленка серии 823i не только с запасом выполняет требования данного стандарта, но еще и отличается повышенной гибкостью и эластичностью, упрощая процесс нанесения на криволинейные поверхности. Кроме того, она рассчитана на репозиционирование (переклейку при ошибочном нанесении) и подходит для цифровой печати транспарентными чернилами практически на любых принтерах.

Столь активное продвижение пленки со стороны компании 3М не случайно - в 2018 году произошло более 80 000 ДТП с участием транспортных средств оперативных служб, и появление серии 823i призвано снизить эти цифры...

Фото производителя

9 сентября

Вездеход Садко NEXT получил награду конкурса "Лучший коммерческий автомобиль года в России" в номинации "Перспектива года"! Напомним, что победителей определяет жюри из главных редакторов специализированных СМИ об автомобильном и коммерческом транспорте. Так же упомянем, что премьерный показ новинки состоялся буквально за сутки до подведения итогов конкурса, так что порадуемся дару предвидения судей и перейдем к более актуальной новости - Садко NEXT C41A23 поступил в продажу и в России!

Дело в том, что мировую премьеру горьковского вездехода нового поколения Группа ГАЗ провела годом раньше, на выставке в Ганновере. Правда, тогда был представлен вариант с правым рулем для поставки на экспорт (с апреля 2019 года выпускается серийно), ну да сути дела это не меняет. Тем более, на выставке Comtrans'19 наконец-то презентован серийный автомобиль уже для нашего рынка.

Визуально новинка выглядит как "лифтованный" ГАЗон NEXT и не имеет ничего общего ни с Садко, ни со знаменитой "шишигой". По факту, конструкторы уверяют, что прекрасно справились с задачей сохранить превосходную проходимость предшественников, добавив в управление комфорта и легкости, и придав полноприводнику современности. С последним, кстати, не поспоришь - Садко NEXT смотрится гармонично.

Что же касается остальных характеристик, которых коснулись изменения, то они таковы:

  • грузоподъемность шасси - 3000 кг;
  • масса буксируемого прицепа - 2560 кг;
  • глубина преодолеваемого брода (с воздухозаборником) - 1,2 м;
  • двигатель - ЯМЗ-534, мощностью 149 л.с.;
  • раздаточная коробка - part-time с электропневматическим приводом.

К слову, появилась возможность применять коробку отбора мощности как на коробке передач, так и на раздаточной коробке - это позволяет одновременно устанавливать лебедку и большое количество спецнадстроек с приводом агрегатов от двигателя шасси-носителя.

Кроме того автомобиль получил: усиленную раму из высокопрочной стали, интегральное рулевое управление, малолистовую переднюю подвеску, мосты с новыми поворотными кулаками, колеса с модернизированными дисками и новыми шинами с увеличенной несущей способностью, пневматическую тормозную систему, возможность отбора воздуха для различных надстроек, подкачки шин и подключения тормозной системы прицепа.

В качестве опций предлагаются как банальные лебедка, шноркель, второй 95-литровый топливный бак, так и возможность переключать передачи МКП с помощью джойстика (!) на передней панели. А вот подрессоренное водительское сиденье (с регулировкой по весу), электростеклоподъемники и электроподогрев зеркал теперь базовая комплектация. Хм... Это точно "Садко"?!

Для начала в продажу поступят модификации с однорядной кабиной и стандартной колесной базой в 3370 мм. А уже в 2020 году планируется расширить линейку версией с удлиненной до 4515 мм колесной базой и семиместной двухрядной кабиной. Полагаем, изготовители надстроек уже замерли в нетерпении...

Фото производителя

6 сентября

Кто сказал, что дорогами у нас совсем не занимаются? Вот Машиностроительный завод "Бецема", к примеру, совсем недавно завершил испытания в реальных условиях своей новой модели БЦМ-262 с полной массой 35 000 кг. Специализированный самосвальный полуприцеп предназначен для формирования валика из асфальтобетонной смеси, грунта или инертных материалов при проведении дорожных работ - 18-кубовый бункер оснащен створками в днище, через которые происходит подача сыпучего материала на дорожное полотно. Управление процессом выгрузки осуществляется оператором из кабины тягача: регулируя скорость движения и ширину открытия створок бункера, он может формировать валик требуемого для конкретных условий сечения.

К слову, эксплуатационные испытания проводились на базе саранской компании "Мапо-Транс" (Республики Мордовия), и дорожники положительно оценили возможности новинки, отметив существенное снижение трудозатрат и повышение скорости работ.

Фото производителя

5 сентября

И снова интересные новости от ООО "Луидор Тюнинг" - компания представила новый автовоз, да не простой, а в составе автопоезда!

В роли тягача выступает 2-уровневый автовоз Луидор-3010GV на базе популярного нынче ГАЗона Next С41R33. Машина с грузоподъемностью 3500 кг достаточно универсальна. Она может перевозить либо один тяжелый внедорожник, либо два легковых автомобиля "средней тяжести" - гидравлическая система без проблем развивает усилие, достаточное для манипуляций с погруженным на второй ярус транспортным средством. В то же время "ломанная" платформа позволяет не опасаться повредить днище или бампер у автомобилей с низким клиренсом.

Прицеп Луидор-800915 представляет собой платформу, водруженную на 2-осное шасси и рассчитанную на перевозку автомобилей с полной массой до 2500 кг.

Заезд автомобилей осуществляется самостоятельно по выдвижным аппарелям, причем конструкцией предусмотрен вариант "сквозной" погрузки автопоезда именно через прицеп. В случае, если автомобиль потерял подвижность, исправить ситуацию поможет лебедка с гидроприводом. Кстати, похоже именно ее наличие сподвигло создателей автовоза назвать его "эвакуатором". Что же, и такое наименование имеет право на существование...

Приятный момент - управление установкой сконцентрировано за кабиной с правой стороны. Может кому-то и не понравится, что нужно обходить машину вокруг, но зато на проезжей части стоять не придется, а это гораздо важнее.

Фото производителя

Календарь на сентябрь 2019 (грузовики)

Календарь на сентябрь 2019 (автобусы)

2 сентября

Завтра откроет двери для посетителей COMTRANS-2019 - 15-я международная выставка коммерческих автомобилей, однако уже сегодня журналисты получили возможность побывать на стендах производителей. Совсем скоро мы увидим (и сами тоже сделаем) подробные отчеты прессы о масштабном мероприятии и огромном количестве новинок среди представленной техники.

Пока предлагаем лишь краткий фотообзор наиболее ярких экспонатов и рекомендуем посетить выставку. Скучать не придется!

 

3-7 сентября

Время работы выставки: 3-6 сентября с 10.00 до 18.00, 7 сентября с 10.00 до 16.00

Место проведения: Москва, МВЦ "Крокус Экспо", павильон №3

Горьковский автомобильный завод

Русские Автобусы-Группа ГАЗ

Минский Автомобильный Завод

КАМАЗ

ИСУЗУ РУС

Ютонг-Центр Столица

МЗКТ(Автобусы "Неман")

Автомобильный завод "УРАЛ"

МЗСА

Чайка-Сервис Автомобильный Завод

ДАФ Тракс Рус

ООО "ФАВ-Восточная Европа"

Ford Trucks

Хино Моторс

Хендэ Трак энд Бас Рус

Ивеко Руссия

ДЖАК АВТОМОБИЛЬ

МАН Трак энд Бас Рус

Мерседес-Бенц РУС

RENAULT TRUCKS РОССИЯ

Volvo Trucks Россия

Comments: 0