Новости сайта - март 2019


26 марта 2019

Завод коммерческого транспорта «РУСКОМТРАНС» представил в конце прошлого года автогидроподъемник АГП-14Т непривычного формата. Установка монтируется... в цельнометаллическом 

фургоне Ford Transit!

Особенность новинки - возможность доставки к месту назначения не только рабочей бригады, но и необходимого оборудования, в том числе, чувствительного к воздействию окружающей среды - масса груза до 650 кг. К примеру, те же расклейщики рекламы могут совершенно спокойно грузить в фургон плакаты для билбордов,  не опасаясь их намокания даже в проливной дождь.

Вышка - стрела телескопического типа с гуськом, рукава высокого давления и электрические кабеля проходят внутри нее. Опорная колонна интегрирована в кузов Ford Transit, и, по сути, представляет собой не "столб", а "арку".  Это позволило практически полностью сохранить внутренний объем базового фургона. Привод подъемника осуществляется гидравлическим насосом, работающим от дизельного двигателя автомобиля.

Корзина рассчитана на двух человек с инструментом, ее грузоподъемность 200 кг на вылете 6,5 м и 120 кг - на 8,15 м. Рабочая высота подъема - 14,5 м.

К слову, в настоящий момент Ford Sollers заявляет о 55 различных модификациях на базе Ford Transit, созданных аккредитованными кузовостроителями при поддержке научно-технического центра (R&D) компании. На каждую из них полностью распространяется официальная гарантия Ford, покрывающая в том числе модифицированные компоненты транспортного средства.

Фото производителя

25 марта 2019

Свершилось, парк российских электробусов пополнился новой моделью - Тролза-6239. Компания "Тролза" завершила в  феврале сертификационные испытания и получила сертификат ОТТС Таможенного Союза на свою новинку аж до 2022 года!

Разработка машины велась на протяжении 2 лет. В отличие от коллег-конкурентов, делающих основную ставку на тот или иной способ пополнения заряда батарей, в Энгельсе сразу заявляют о возможности установки в данном кузове оборудования для всех трех используемых в настоящее время типов зарядки:  длительной (ночью), ультрабыстрой (на остановочных пунктах) и динамической (в движении от контактной сети). Установленные на Тролза-6239 батареи позволяют электробусам пройти в городском режиме до 50 км без подзарядки. 

Электроход от АКБ - не единственное новшевство. Электробус получил оригинальный дизайн, современный интерьер кабины и новую планировку салона. В модели применена система управления узлами и агрегатами (на базе CAN-шины), внедрена система безопасности EBS-3, улучшен доступ к ключевым системам и агрегатам. Из "фишек" - лобовое стекло с полным обогревом. 

Кроме того, по заявлениям представителей завода, Тролза-6239 - "первый и единственный в России из машин подобного класса", кто прошел испытания по курсовой устойчивости.

Напомним, что с декабря 2018 года Тролза-6239 уже был презентован в нескольких крупных городах России.

Фото производителя

24 марта 2019

Что не представлено в общем зале, но хранится в запасниках музея МАЗ?

23 марта 2019

Альбом УГК ВАЗ по перспективным, на тот момент, моделям автозавода: ВАЗ-1111 и ВАЗ-2110

22 марта 2019

508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED - новый спорт кар на электрической тяге

21 марта 2019

Престижной премии iF Design Awards удостоились сразу два продукта компании MAN Truck & Bus.

В номинации "Автомобили, транспортные средства, велосипеды" награду получил городской автобус MAN Lion’s City.

В дизайне машины удалось совместить современные модные веяния и безошибочную идентификацию марки MAN - к примеру, черную декоративную накладку с хромированной вставкой. Кроме того, MAN Lion’s City получил увеличенную площадь остекления боковых стенок кузова, а так же светодиодную переднюю и заднюю оптику.

А грузовик MAN CitE победил в номинации «Профессиональная концепция мобильности». Кто бы что ни говорил, но опередить на грузовике разработки в области дизайна легковых автомобилей и мотоциклов - это круто!

MAN CitE - предсерийный образец развозного электрогрузовика для мегаполисов и городов с плотной застройкой - был впервые представлен на выставке коммерческого транспорта IAA в Ганновере. Автомобиль получил кабину, приспособленную к работе с учетом частых выходов водителя на улицу: низкая подножка, плоский пол, высокая дверь с приводом прислонно-сдвижного типа с правой стороны, позволяющая входить в салон в полный рост.

Электромобиль оснащен системой видеонаблюдения с круговым обзором, интеллектуальной системой управления АКБ и зарядкой и т.п.

Премия iF Design Award была учреждена в 1953 году. Победители определяются по нескольким критериям: внешний вид, форма продукта, инновационность, эргономика, функциональность и экологические аспекты. Отметим, что автобусы MAN Truck & Bus получают премию уже в четвертый раз: в 2016 году ее удостоился MAN Lion’s Intercity, в 2017-м — NEOPLAN Tourliner, а в 2018-м - MAN Lion’s Coach.

Кстати, свой первый приз iF Design Award компания MAN завоевала ровно 65 лет назад - номинантом стал судовой двигатель внутреннего сгорания.

Фото производителя

20 марта 2019

Турецкая компания Karsan поставит в румынский Сибиу (Sibiu) 17 сочлененных автобусов Citymood 18.

"Гармошки" собраны по лицензии компании Menarinibus и представляют собой классические 18-метровые автобусы с формулой дверей 2-2-2-2 и пассажировместимостью 140 человек, из которых 40 могут ехать сидя.

Силовая установка расположена в прицепе, а ведущей является третья ось. Двигатель - турбодизельный, 8,7-литровый FIAT Powertrain Cursor 9, экостандарта Евро-6. Коробка передач - 6-ступенчатая автоматическая ZF EcoLife или 4-ступенчатая Voith DIWA, так же автоматическая.

Первая машина данной модели была поставлена в парк S.C. Tursib S.A. в ноябре 2018 года.

Фото производителя 

19 марта 2019

Ульяновский автозавод заявил о выходе на новый рынок - Чили.

Совместно со своим партнером, компанией Inversions UAZ Chile, он завершил сертификационные испытания UAZ Hunter (УАЗ Хантер).

Вездеход будет доступен в трёх комплектациях, различающихся внешностью и оснащением: Classic Hard Top - стандартный УАЗ с металлической крышей, Classic Soft Top - то же самое, только с тентом, и топовая Trophy - в оригинальной окраске коричнево-серым металликом и серьёзной подготовкой к бездорожью (защита рулевых тяг, картера и раздаточной коробки, внедорожные шины BFGoodrich All-Terrain).

Двигатель всего один - бензиновый 135-сильный ЗМЗ-40906 Евро-5 с рабочим объемом 2693 см.куб. В паре с ним идет 5-ступенчатая МКП Dymos, а в полноприводной трансмиссии предусмотрен демультипликатор.

Страт продаж начнется в апреле - предполагается, что интерес к российским внедорожникам проявят горнорудные компании и клубы серфинга. За два года в Чили должны открыться 18 дилерских центров, а ежегодные продажи после вывода на рынок других моделей УАЗ составят от 300 до 500 ед.

Фото производителя

18 марта 2019

Минский завод колесных тягачей анонсировал поставку своих автобусов в рамках подготовки проведения II Европейских игр. Звучит? Ну, еще бы!

На самом деле речь идет о продукции одного из цехов МЗКТ - автосборочного производства «Неман», расположенного в г. Лида и специализирующегося на выпуске пассажирской техники.

В распоряжение "Минсктранс" и "Минскоблавтотранс", обеспечивающих перевозки на мероприятии, будут поставлены 30 туристических автобусов Неман-420234 на шасси IVECO Daily 70C17. "Бусики", рассчитанные на перевозку 29 пассажиров, комплектуются 170-сильными двигателями IVECO F1C Евро-5 и 6-ступенчатой МКП ZF 6S 400.

Конкретные комплектации автобусов не озвучиваются, однако, зная пафос, с которым в Беларуси готовятся подобные мероприятия, "бюджетной" она точно не будет!

Остается порадоваться за простых пассажиров, ведь после завершения Европейских игр "Неманы" выйдут на обычные маршруты...

17 марта 2019

Макеты и копии - экспозиция мини-техники в музее МАЗа

16 марта 2019

Альбом "Семейство автомобилей МАЗ-500" - какими должны были стать "лобатые" МАЗы

15 марта 2019

Обновлено содержание страницы по ЧТЗ

14 марта 2019

В четвертом квартале 2019 года, Opel вернется на российский рынок

13 марта 2019

Горьковский автозавод упорно продолжает отбирать хлеб у иностранных аппонентов. Очередной смелый ход - выпуск модификаций ЦМФ ГАЗель NEXT 4.6 со сверхдлинной колесной базой. По сравнению с самым коротким исполнением "ГАЗелища" (а как иначе назвать здоровенный фургон?) получила 200-миллиметровую вставку в пределах базы и 500-миллиметровый задний свес. 

Из доработок "железа" стоит упомянуть новый задний мост повышенной грузоподъемности, изменение геометрии рессор для улучшения плавности хода и управляемости, а так же усиленную тормозную систему: дисковые тормозные механизмы теперь установлены на все колеса, да и АБС в наличии.

В серийное производство пошли две модификации: фургон и пассажирский микроавтобус.

Первый, кроме увеличения грузоподъемности до 2000 кг, получил и значительный прирост вместимости. Теперь погрузочная площадь равна 8,1 м.кв. (+20%), а общий объем кузова - 15,5 м.куб. (+15%). Кстати, повышение полной массы до 4,6 тонн вывела фургон в новый сегмент - HVAN (heavy vans) по международной классификации.

Микроавтобусу прирост в заднем свесе позволил добавить еще один ряд сидений, доведя количество посадочных мест до 19, а общую пассажировместимость - до 22 человек.

Фото производителя

12 марта 2019

Завод "Автомастер" пополнил ряды своих полуприцепов AMKAR новыми моделями.

В первую очередь речь идет о 4-осном самосвальном полуприцепе AMKAR-9576-04FS. Благодаря сочетанию 37-кубового кузова и четырех осей на пневмоподвеске, грузоподъемность модели достигает 40 000 кг. При этом ее эксплуатация возможна по любым дорогам, рассчитанным на осевую нагрузкой 98 кН (10 тс). Габаритная длина полуприцепа - 10 210 мм.

Платформа цельнометаллическая, овального сечения с задней разгрузкой. Основание платформы - с несущим каркасом, креплением гидроцилиндра (HYVA) в передней части. 

Для меньшей изнашиваемости шин 1-я и 2-я оси полуприцепа сделаны подъемными.

Второй интересной моделью стал 4-осный полуприцеп-зерновоз AMKAR-9576-31FS в спецкомплектации.

Дело в том, что при грузоподъемности 41 330 кг и габаритной длине 12 800 мм полуприцеп способен перевезти до 60 м.куб сельхозпродукции. Так как борта базовой модели сделаны 2-секционными (верхний - неподвижный, нижний - на верхней навеске) при разгрузке мелкофракционных грузов  происходит частичное засыпание осей полуприцепа, что препятствует выезду автопоезда с разгрузочной площадки.

По желанию перевозчиков завод доработал платформу, сделав боковые борта 3-секционными: верхний - неподвижный, средний - на верхней навеске, нижний - на нижний навеске, что минимизирует попадание груза под колеса.

Кроме того, для улучшения маневренности была изменена и пневмоподвеска тележки. Теперь подъемными сделаны не 1-я и 2-я оси, а 1-я и 4-я, что уменьшает радиус разворота порожнего полуприцепа.

Фото производителя

11 марта 2019

Скромно и как-то буднично прошла премьера нового туристического автобуса Volgabus Дельта 12. Ни шаров, ни помпезного шоу с "кардебалетом" и фейерверками - обычный пост в соцсетях...

Тем не менее, модель интересна, и оставлять ее без внимания мы не хотим. И не будем.

Производство нового поколения Дельта 12 официально стартовало в 2018 году, но первый серийный экземпляр данной модели мы видим только сейчас. Машину в качестве клубного автобуса заказал  ФК «Локомотив» - действующий чемпион России по футболу.

Разумеется, данный вариант от базовой комплектации отличается весьма существенно. Для большего комфорта футболистов в салоне всего 45 мест: кожаные кресла с боковой поддержкой, индивидуальные блоки освещения, USB-разъемы. Так же все в салоне: декоративные панели, потолок и ковровое покрытие выполнены в зелено-красном цвете и дополняются уникальной подсветкой с регулируемой цветовой гаммой. Естественно, предусмотрены биотуалет и мини-кухня. При этом вместимость багажного отсека увеличена с 5 до 8 м.куб.

Если говорить о технической начинке, то стоит отметить 320-сильный двигатель MAN D2066 LOH37 (Евро-5) и АКП ZF Ecolife. Немецкий тандем сочетает в себе высокую динамику и низкий уровень шумо- и вибровоздействия. С учетом возможных длительных перегонов автобус получил топливные баки увеличенной емкости.

А вот что осталось неизменным по сравнению с серийным Volgabus Дельта 12 - так это яркий дизайн. То, что еще вчера было прерогативой опытных моделей, сегодня пошло в серию.

Браво, Volgabus - ярко, современно и индивидуально!

Фото производителя

10 марта 2019

Дизайнерские наработки продукции VOLAT - брутальность и стиль

09 марта 2019

Фотоальбом ГАЗ-3104 - полноприводный седан, которого не было

Дорогие леди. Поздравляем вас с Международным женским днем. Пусть вас всегда окружают забота, уважение и восхищение мужской половины человечества!!!

07 марта 2019

МАЗ модернизировал свой мобильный офис - МАЗ-Купава-478810

06 марта 2019

Ford Sollers представил новую модель инкассаторского броневика на базе Ford Transit (L2H2) - ее особенность в пониженной на 190 мм высоте.

Дело в том, что фургоны в базовой комплектации, из которых переоборудуются  "кошельки на колесах", не проходят в стандартные подземные и надземные паркинги по высоте. Это вынуждает инкассаторов парковаться с нарушением ПДД, создавая проблемы как автомобилистам, так и пешеходам. Снижение габаритной высоты до 2300 мм позволит избавиться от данной проблемы.

Разумеется, "минус" 19 см никак не сказались на функционале автомобиля: бронирование по второму и третьему классу - пожалуйста, телеметрический комплекс - пожалуйста, система внутреннего и внешнего видеоконтроля (до 8 видеокамер) - тоже пожалуйста. В общем, все, что доступно и для предыдущих модификаций.

В принципе, тема снижения высоты актуальна не только для инкассаторов, но и для любого другого вида перевозок, которые связаны с работой на территориях с "вертикальными" ограничениями. Ждем новых модификаций...

Фото производителя 

05 марта 2019

Компания MAN отчиталась о работе своего подразделения MAN TopUsed, отвечающего за продажи подержанной грузовой техники. "По результатам 2018 года MAN TopUsed в мире реализовало 20.250 единиц техники с пробегом" - конец цитаты.

Спросите, ну и что?

Так есть же вторая цитата: "На российском рынке в 2018 году было реализоно 14 тысяч единиц подержанных грузовиков MAN". Как говорится, почувствуйте разницу!

Факторами, влияющими на столь успешную торговлю, российское подразделение MAN TopUsed называет большой выбор техники, хранящейся на складе, активное использование услуги Trade-In, а так же индивидуальные решения по финансированию сделок. К слову, продажи подержанных MANов в 2017 году составили 13 700 ед. - это значит, плюс 300 грузовиков в 2018. 

Если говорить о ситуации в целом, то в 2017 году в России всего было продано 69 600 грузовиков  с пробегом, а в 2018 - уже 69 900 ед. Похоже, на рынке "бэушных" грузовиков застоя не предвидится.

04 марта 2019

Опытные автобусы от компании "Промтех" на шасси Ashok Leyland

03 марта 2019

"Могилевтрансмаш" - как выглядит предприятие сегодня

02 марта 2019

Фотоальбом и краткая история представительского седана ЗИЛ-4102

01 марта 2019

VOLAT  представил на на IDEX-2019 свой  танковоз МЗКТ-741351

Comments: 0